Η αυτοκινητιστική επανάσταση της Κίνας: απειλή ή ευκαιρία για τη Γερμανία;

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Το πρώην αφεντικό σχεδιασμού της VW σχολιάζει τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που παρουσιάζει στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ο κινεζικός ανταγωνισμός.

Der ehemalige VW-Designchef kommentiert die Herausforderungen und Chancen der deutschen Autoindustrie durch chinesische Konkurrenz.
Το πρώην αφεντικό σχεδιασμού της VW σχολιάζει τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που παρουσιάζει στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ο κινεζικός ανταγωνισμός.

Η αυτοκινητιστική επανάσταση της Κίνας: απειλή ή ευκαιρία για τη Γερμανία;

Υπάρχουν πολλά προβλήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία! Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατακτούν ολοένα και περισσότερο την ευρωπαϊκή αγορά και πιέζουν τους τοπικούς κολοσσούς. Αυτό φαίνεται, μεταξύ άλλων, στα λόγια του Michael Zyciora, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Volkswagen, ο οποίος τώρα εργάζεται στην Changan, έναν από τους ανερχόμενους Κινέζους κατασκευαστές στο Chongqing. Περιγράφει σε συνέντευξή του στο FAZ ότι η προσαρμογή στην κινεζική κουλτούρα και στους τρόπους εργασίας είναι κάθε άλλο παρά μια βόλτα στο πάρκο.

Ο Changan περιγράφεται ως ένας παγκόσμιος παίκτης που έχει σημειώσει ιδιαίτερη επιτυχία στη Μέση Ανατολή. Οι απαιτήσεις των Κινέζων πελατών περιλαμβάνουν όχι μόνο υψηλή ποιότητα και καινοτόμες τεχνολογίες, αλλά και μοντέρνο σχεδιασμό. Ενώ η Changan σχεδιάζει να εισέλθει σταδιακά στην ευρωπαϊκή αγορά, άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν ήδη ανακαλύψει τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης. Η σημερινή κατάσταση το περιγράφει αυτό λειτουργία του οχήματος ως απειλητικό για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ετήσια ζημιά άνω των 7 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030.

Ανάπτυξη και προκλήσεις

Οι εξελίξεις στον κλάδο δεν μπορούν να παραβλεφθούν: κινεζικές μάρκες όπως η BYD εισέρχονται στην αγορά και προσπαθούν να αποκτήσουν έδαφος εκεί. Οι προβλέψεις είναι ανησυχητικές. Οι πωλήσεις των ευρωπαίων κατασκευαστών στην Κίνα θα μπορούσαν να μειωθούν κατά 39% έως το 2030, ενώ οι εισαγωγές κινεζικών οχημάτων θα μπορούσαν να αυξηθούν σε 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Τα πρώτα αποτελέσματα είναι ήδη ορατά στο χρηματιστήριο, καθώς οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας αυξάνουν την πίεση στις ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων Περιοδικό Manager αναφέρθηκε.

Ποιοι είναι όμως οι λόγοι αυτής της ασιατικής ανάκαμψης; Οι κινεζικές μάρκες χαρακτηρίζονται από καλά δοκιμασμένες και βασισμένες σε δεδομένα διαδικασίες στην εταιρική διαχείριση. Ο Zyciora περιγράφει πώς είναι η καθημερινή δουλειά στο Changan: οι συνεδριάσεις του διοικητικού συμβουλίου είναι δομημένες και εστιασμένες σε δεδομένα, κάτι που είναι μια εντελώς νέα εμπειρία για αυτόν. Η εργασιακή ηθική και η αποτελεσματικότητα στην Κίνα είναι επίσης αξιοσημείωτες. οι μεγάλες εβδομάδες εργασίας δεν είναι ασυνήθιστες.

Μια ευκαιρία για την Ευρώπη;

Ένα άλλο θέμα είναι η τοπική παραγωγή. Οι κινεζικές στρατηγικές στοχεύουν στην οικοδόμηση παραγωγικών ικανοτήτων στην Ευρώπη, ενδεχομένως ακόμη και στη Γερμανία ή την Ανατολική Ευρώπη. Αν και η Zyciora δεν έχει άμεσο λόγο στις αποφάσεις τοποθεσίας, υπάρχει επί του παρόντος διάλογος για πιθανές μειώσεις παραγωγικής ικανότητας μεταξύ των Γερμανών κατασκευαστών.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις, αλλά και ευκαιρίες. Θα είναι συναρπαστικό να δούμε πώς αντιδρούν οι καθιερωμένες μάρκες και αν μπορούν να προσαρμοστούν στη νέα πραγματικότητα. Όπως εύστοχα σημειώνει η Zyciora, η Γερμανία έχει παγιδευτεί σε μια αναμόρφωση - το αν θα καταφέρει να φέρει μια πνοή φρέσκου αέρα στον κλάδο μένει να φανεί.