Η επανάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας: απειλή ή ευκαιρία για τη Γερμανία;

Ο πρώην επικεφαλής του VW Design παρακολουθεί τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τον κινεζικό ανταγωνισμό.
Ο πρώην επικεφαλής του VW Design παρακολουθεί τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τον κινεζικό ανταγωνισμό. (Symbolbild/NAG)

Η επανάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας: απειλή ή ευκαιρία για τη Γερμανία;

Deutschland - Στην αυτοκινητοβιομηχανία, φουσκώνει τρομερά! Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας κατακτά όλο και περισσότερο την ευρωπαϊκή αγορά και ασκούν πίεση στους τοπικούς γίγαντες. Αυτό παρατηρείται, μεταξύ άλλων, τα λόγια του Michael Zyciora, πρώην διευθυντής σχεδιασμού της Volkswagen, ο οποίος εργάζεται τώρα στο Changan, έναν από τους αναδυόμενους κινέζους κατασκευαστές στο Chongqing. Περιγράφει σε μια συνέντευξη με το faz> ότι η προσαρμογή στην κινεζική κουλτούρα και ο τρόπος εργασίας είναι οτιδήποτε άλλο.

Ο Changan ονομάζεται παγκόσμιος παίκτης, ο οποίος μπορεί να γιορτάσει την επιτυχία, ειδικά στη Μέση Ανατολή. Οι απαιτήσεις των κινεζικών πελατών περιλαμβάνουν όχι μόνο υψηλής ποιότητας και καινοτόμες τεχνολογίες, αλλά και σύγχρονο σχεδιασμό. Ενώ ο Changan σχεδιάζει να εισέλθει σταδιακά στην ευρωπαϊκή αγορά, άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν ήδη ανακαλύψει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρονικής κινητικότητας για τον εαυτό τους. Η τρέχουσα κατάσταση περιγράφει το Προχωρήστε σε ετήσια απώλεια άνω των 7 δισεκατομμυρίων ευρώ μέχρι το 2030.

Ανάπτυξη και προκλήσεις

Οι εξελίξεις δεν μπορούν να παραβλεφθούν στη βιομηχανία: κινεζικές μάρκες όπως το BYD προωθούν την αγορά και προσπαθούν να κερδίσουν μια θέση εκεί. Οι προβλέψεις είναι ανησυχητικές. Η παράγραφος των ευρωπαίων κατασκευαστών στην Κίνα θα μπορούσε να μειωθεί κατά 39 % έως το 2030 και θα μπορούσε να αυξηθεί σε 1,5 εκατομμύρια μονάδες που παράγονται στην Κίνα. Τα πρώτα εφέ είναι ήδη εμφανή στη χρηματιστηριακή αγορά, καθώς ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας αυξάνει την πίεση στις ευρωπαϊκές ομάδες αυτοκινήτων, όπως το

Αλλά ποιες είναι οι αιτίες αυτής της ασιατικής ανόδου; Οι κινεζικές μάρκες χαρακτηρίζονται από διαδικασίες που βασίζονται σε καλά μετακινούνται και βασίζονται σε δεδομένα στην εταιρική διαχείριση. Ο Zyciora περιγράφει τι μοιάζει η καθημερινή εργασία στο Changan: Οι συνεδριάσεις του διοικητικού συμβουλίου είναι δομημένες και επικεντρώνονται σε δεδομένα, τα οποία είναι μια εντελώς νέα εμπειρία γι 'αυτόν. Η ηθική και η αποτελεσματικότητα της εργασίας στην Κίνα είναι επίσης αξιοσημείωτες, οι μεγάλες εργάσιμες εβδομάδες δεν είναι ασυνήθιστες.

Μια ευκαιρία για την Ευρώπη;

Ένα άλλο θέμα είναι η τοπική παραγωγή. Οι κινεζικές στρατηγικές αποσκοπούν στην οικοδόμηση παραγωγικών ικανοτήτων στην Ευρώπη, ενδεχομένως ακόμη και στη Γερμανία ή την Ανατολική Ευρώπη. Η Zyciora δεν έχει άμεσο λόγο στις αποφάσεις της τοποθεσίας, αλλά ο διάλογος βρίσκεται επί του παρόντος πιθανή μείωση της ικανότητας των Γερμανών κατασκευαστών.

Συνοπτικά, πρέπει να σημειωθεί: η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις, αλλά και με ευκαιρίες. Θα είναι συναρπαστικό να παρατηρήσουμε πώς αντιδρούν τα καθιερωμένα εμπορικά σήματα και αν μπορούν να προσαρμοστούν στη νέα πραγματικότητα. Όπως σημειώνει εύστοχα η Zyciora, η Γερμανία πιάστηκε σε μια παραμόρφωση - είτε επιτυγχάνει να φέρει φρέσκο ​​αεράκι στη βιομηχανία.
Details
OrtDeutschland
Quellen