Hiina autorevolutsioon: oht või võimalus Saksamaale?

Hiina autorevolutsioon: oht või võimalus Saksamaale?

Deutschland - Autotööstuses müriseb see tohutult! Hiina autotootjad vallutavad üha enam Euroopa turu ja avaldavad survet kohalikele hiiglastele. Seda märgatakse muu hulgas Volkswageni endise disainidirektori Michael Zyciora sõnadest, kes töötab nüüd Changanis, mis on üks arenenud Hiina tootjaid Chongqingis. Ta kirjeldab intervjuus faz , mis on hiina kultuurile ja walk-ile, mis on kõik, mis on.

Changanit nimetatakse globaalseks mängijaks, mis võib tähistada edu, eriti Lähis -Idas. Hiina klientide nõuded hõlmavad mitte ainult kvaliteetseid ja uuenduslikke tehnoloogiaid, vaid ka kaasaegset disaini. Kui Changan kavatseb järk-järgult Euroopa turule siseneda, on teised Hiina tootjad juba avastanud enda jaoks e-mobiilsuse eelised. Praegune olukord kirjeldab

kasv ja väljakutsed

Arenguid ei saa selles valdkonnas kahe silma vahele jätta: Hiina kaubamärgid nagu BYD suruvad turule ja proovivad seal jalus saada. Prognoosid on murettekitavad. Hiinas asuvate Euroopa tootjate lõik võib 2030. aastaks väheneda 39 protsenti ja Hiinas toodetud 1,5 miljoni ühikuni. Esimesed mõjud ilmnevad juba aktsiaturul, kuna Hiina elektriautode tootja suurendab survet Euroopa autotööstusrühmadele, näiteks Manager Magazine .

Aga millised on selle Aasia tõusute põhjused? Hiina kaubamärke iseloomustavad hästi koordineeritud ja andmepõhised protsessid ettevõtte juhtimises. Zyciora kirjeldab, milline näeb välja Changani igapäevane töö: juhatuse koosolekud on üles ehitatud ja keskendunud andmetele, mis on tema jaoks täiesti uus kogemus. Ka Hiinas töötav moraal ja tõhusus on tähelepanuväärne, pikad töönädalad pole haruldased.

Võimalus Euroopa jaoks?