Suche
Mein Konto
Kineska automobilska revolucija: prijetnja ili prilika za Njemačku?
Bivši šef dizajna VW-a komentira izazove i prilike koje njemačkoj automobilskoj industriji predstavlja kineska konkurencija.
Kineska automobilska revolucija: prijetnja ili prilika za Njemačku?
Mnogo je problema u automobilskoj industriji! Kineski proizvođači automobila sve više osvajaju europsko tržište i stavljaju pod veliki pritisak domaće divove. Vidljivo je to, među ostalim, i po riječima Michaela Zyciore, bivšeg voditelja dizajna u Volkswagenu, koji sada radi u Changanu, jednom od kineskih proizvođača u usponu u Chongqingu. On opisuje u intervjuu za FAZ da je prilagodba kineskoj kulturi i načinu rada sve samo ne šetnja po parku.
Changan se opisuje kao globalni igrač koji je postigao poseban uspjeh na Bliskom istoku. Zahtjevi kineskih kupaca uključuju ne samo visoku kvalitetu i inovativne tehnologije, već i moderan dizajn. Dok Changan planira postupno ući na europsko tržište, drugi kineski proizvođači već su otkrili prednosti e-mobilnosti. Trenutna situacija to opisuje rad vozila kao prijeteći za europske proizvođače automobila, koji bi do 2030. mogli imati godišnji gubitak od preko 7 milijardi eura.
Rast i izazovi
Razvoj u industriji se ne može zanemariti: kineski brendovi poput BYD-a ulaze na tržište i pokušavaju se tamo učvrstiti. Prognoze su alarmantne. Prodaja europskih proizvođača u Kini mogla bi pasti za 39 posto do 2030., dok bi uvoz kineskih vozila mogao porasti na 1,5 milijuna jedinica. Prvi učinci također su već vidljivi na burzi, budući da kineski proizvođači električnih automobila povećavaju pritisak na europske automobilske tvrtke Časopis Manager prijavio.
Ali koji su razlozi za ovaj azijski uzlet? Kineske marke karakteriziraju dobro uvježbani procesi korporativnog upravljanja koji se temelje na podacima. Zyciora opisuje kako izgleda svakodnevni rad u Changanu: sastanci odbora strukturirani su i usredotočeni na podatke, što je za njega potpuno novo iskustvo. Radna etika i učinkovitost u Kini također su izvanredni; dugi radni tjedni nisu neuobičajeni.
Prilika za Europu?
Druga tema je domaća proizvodnja. Kineske strategije usmjerene su na izgradnju proizvodnih kapaciteta u Europi, moguće čak iu Njemačkoj ili istočnoj Europi. Iako Zyciora nema izravan utjecaj na odluke o lokaciji, trenutačno postoji dijalog među njemačkim proizvođačima o mogućim smanjenjima kapaciteta.
Ukratko, može se reći da se europska automobilska industrija suočava s ogromnim izazovima, ali i prilikama. Bit će uzbudljivo vidjeti kako će etablirani brendovi reagirati i mogu li se prilagoditi novoj stvarnosti. Kao što Zyciora prikladno primjećuje, Njemačka je uhvaćena u gužvi reformacije - hoće li uspjeti unijeti dašak svježeg zraka u industriju, ostaje za vidjeti.