Suche
Mein Konto
Kinijos automobilių revoliucija: grėsmė ar galimybė Vokietijai?
Buvęs VW dizaino bosas komentuoja iššūkius ir galimybes, kuriuos Vokietijos automobilių pramonei kelia Kinijos konkurencija.
Kinijos automobilių revoliucija: grėsmė ar galimybė Vokietijai?
Automobilių pramonėje yra daug bėdų! Kinijos automobilių gamintojai vis labiau užkariauja Europos rinką ir daro didelį spaudimą vietos milžinams. Tai, be kita ko, matyti iš Michaelo Zycioros, buvusio „Volkswagen“ dizaino vadovo, dabar dirbančio Changan, viename iš populiarėjančių Kinijos gamintojų Čongčinge, žodžiai. Jis aprašo interviu su FAZ kad prisitaikymas prie kinų kultūros ir darbo būdų yra ne kas kita, kaip pasivaikščiojimas parke.
Changanas apibūdinamas kaip pasaulinis žaidėjas, pasiekęs ypatingos sėkmės Artimuosiuose Rytuose. Kinijos klientų reikalavimai apima ne tik aukštą kokybę ir inovatyvias technologijas, bet ir modernų dizainą. Nors Changan planuoja palaipsniui žengti į Europos rinką, kiti Kinijos gamintojai jau atrado elektroninio mobilumo privalumus. Dabartinė situacija tai apibūdina transporto priemonės eksploatavimas Europos automobilių gamintojams, kurie iki 2030 m. gali patirti daugiau nei 7 mlrd. eurų metinius nuostolius.
Augimas ir iššūkiai
Pramonės raidos negalima nepastebėti: Kinijos prekių ženklai, tokie kaip BYD, patenka į rinką ir bando joje įsitvirtinti. Prognozės kelia nerimą. Europos gamintojų pardavimai Kinijoje iki 2030 metų gali sumažėti 39 proc., o Kinijoje pagamintų transporto priemonių importas gali išaugti iki 1,5 mln. Pirmieji padariniai jau matomi ir akcijų rinkoje, nes Kinijos elektromobilių gamintojai didina spaudimą Europos automobilių bendrovėms. Vadovų žurnalas pranešė.
Bet kokios yra šio Azijos pakilimo priežastys? Kinijos prekių ženklams būdingi gerai surepetuoti ir duomenimis pagrįsti įmonių valdymo procesai. Zyciora aprašo, koks yra kasdienis darbas Changane: valdybos posėdžiai yra struktūrizuoti ir orientuoti į duomenis, o tai jam yra visiškai nauja patirtis. Darbo etika ir efektyvumas Kinijoje taip pat yra nepaprasti; ilgos darbo savaitės nėra neįprasti.
Galimybė Europai?
Kita tema – vietinė gamyba. Kinijos strategijos nukreiptos į gamybos pajėgumų didinimą Europoje, galbūt net Vokietijoje ar Rytų Europoje. Nors „Zyciora“ neturi tiesioginio žodžio dėl vietos sprendimų, šiuo metu tarp Vokietijos gamintojų vyksta dialogas dėl galimo pajėgumų mažinimo.
Apibendrinant galima teigti, kad Europos automobilių pramonė susiduria su didžiuliais iššūkiais, bet ir galimybėmis. Bus įdomu pamatyti, kaip žinomi prekių ženklai reaguoja ir ar jie gali prisitaikyti prie naujos realybės. Kaip taikliai pažymi Zyciora, Vokietija pakliuvo į reformacijos spūstį – ar jai pavyks įnešti gaivaus oro į pramonę, dar reikia pamatyti.