Suche
Mein Konto
Ķīnas automobiļu revolūcija: draudi vai iespēja Vācijai?
Bijušais VW dizaina boss komentē izaicinājumus un iespējas, ko Vācijas auto industrijai piedāvā Ķīnas konkurence.
Ķīnas automobiļu revolūcija: draudi vai iespēja Vācijai?
Automobiļu rūpniecībā ir daudz nepatikšanas! Ķīnas autoražotāji arvien vairāk iekaro Eiropas tirgu un izdara lielu spiedienu uz vietējiem milžiem. To cita starpā var redzēt Maikla Zyciora, bijušā Volkswagen dizaina vadītāja, kurš tagad strādā Čanganā, vienā no topošajiem Ķīnas ražotājiem Čuncjinā, vārdiem. Viņš apraksta intervijā ar FAZ ka pielāgošanās ķīniešu kultūrai un darba veidiem ir nekas cits kā pastaiga pa parku.
Changan tiek raksturots kā globāls spēlētājs, kas guvis īpašus panākumus Tuvajos Austrumos. Ķīnas klientu prasības ietver ne tikai augstu kvalitāti un inovatīvas tehnoloģijas, bet arī modernu dizainu. Kamēr Changan plāno pakāpeniski ienākt Eiropas tirgū, citi Ķīnas ražotāji jau ir atklājuši e-mobilitātes priekšrocības. Pašreizējā situācija to raksturo transportlīdzekļa darbība Eiropas automobiļu ražotājiem, kas līdz 2030. gadam varētu radīt ikgadējus zaudējumus vairāk nekā 7 miljardu eiro apmērā.
Izaugsme un izaicinājumi
Nozares attīstību nevar nepamanīt: Ķīnas zīmoli, piemēram, BYD, ienāk tirgū un cenšas tur nostiprināties. Prognozes ir satraucošas. Eiropas ražotāju pārdošanas apjomi Ķīnā līdz 2030. gadam varētu samazināties par 39 procentiem, savukārt Ķīnā ražoto transportlīdzekļu imports varētu pieaugt līdz 1,5 miljoniem vienību. Pirmie efekti jau ir redzami arī akciju tirgū, jo Ķīnas elektrisko automašīnu ražotāji palielina spiedienu uz Eiropas automobiļu uzņēmumiem Menedžeru žurnāls ziņots.
Bet kādi ir šīs Āzijas augšupejas iemesli? Ķīniešu zīmoliem ir raksturīgi labi iestudēti un uz datiem balstīti procesi korporatīvajā vadībā. Zyciora apraksta, kāds ir ikdienas darbs Changan: valdes sēdes ir strukturētas un koncentrējas uz datiem, kas viņam ir pilnīgi jauna pieredze. Arī darba ētika un efektivitāte Ķīnā ir ievērojama; garas darba nedēļas nav nekas neparasts.
Iespēja Eiropai?
Vēl viena tēma ir vietējā ražošana. Ķīnas stratēģijas ir vērstas uz ražošanas jaudu palielināšanu Eiropā, iespējams, pat Vācijā vai Austrumeiropā. Lai gan Zyciora nav tiešas teikšanas lēmumu pieņemšanā par atrašanās vietu, šobrīd starp Vācijas ražotājiem notiek dialogs par iespējamo jaudas samazināšanu.
Rezumējot, var teikt, ka Eiropas autobūves nozare saskaras ar milzīgiem izaicinājumiem, bet arī ar iespējām. Būs aizraujoši redzēt, kā reaģē pazīstami zīmoli un vai tie var pielāgoties jaunajai realitātei. Kā trāpīgi atzīmē Zyciora, Vācija ir iekļuvusi reformācijas sastrēgumā – vai tai izdosies ienest svaiga gaisa elpu nozarē, vēl jāredz.