Suche
Mein Konto
De Chinese autorevolutie: bedreiging of kans voor Duitsland?
De voormalige ontwerpbaas van VW geeft commentaar op de uitdagingen en kansen die de Chinese concurrentie de Duitse auto-industrie biedt.
De Chinese autorevolutie: bedreiging of kans voor Duitsland?
Er zijn veel problemen in de auto-industrie! De Chinese autofabrikanten veroveren steeds meer de Europese markt en zetten de lokale giganten onder grote druk. Dat blijkt onder meer uit de woorden van Michael Zyciora, voormalig hoofd design bij Volkswagen, die nu werkt bij Changan, een van de opkomende Chinese fabrikanten in Chongqing. Hij beschrijft in een interview met de FAZ dat aanpassing aan de Chinese cultuur en manier van werken allesbehalve een wandeling in het park is.
Changan wordt beschreven als een wereldspeler die vooral succes heeft geboekt in het Midden-Oosten. De eisen van Chinese klanten omvatten niet alleen hoogwaardige en innovatieve technologieën, maar ook modern design. Terwijl Changan van plan is geleidelijk de Europese markt te betreden, hebben andere Chinese fabrikanten de voordelen van e-mobiliteit al ontdekt. De huidige situatie beschrijft dit bediening van het voertuig als bedreigend voor de Europese autofabrikanten, die tegen 2030 een jaarlijks verlies van ruim 7 miljard euro zouden kunnen tegemoet gaan.
Groei en uitdagingen
De ontwikkelingen in de branche kunnen niet over het hoofd worden gezien: Chinese merken als BYD betreden de markt en proberen daar voet aan de grond te krijgen. De voorspellingen zijn alarmerend. De verkoop van Europese fabrikanten in China zou tegen 2030 met 39 procent kunnen dalen, terwijl de import van in China gemaakte voertuigen zou kunnen stijgen tot 1,5 miljoen stuks. De eerste effecten zijn ook al zichtbaar op de aandelenmarkt, nu de Chinese fabrikanten van elektrische auto's de druk op Europese autobedrijven opvoeren Manager Magazine gemeld.
Maar wat zijn de redenen voor deze Aziatische opleving? Chinese merken worden gekenmerkt door goed ingestudeerde en op data gebaseerde processen in het bedrijfsmanagement. Zyciora beschrijft hoe het dagelijkse werk bij Changan eruit ziet: bestuursvergaderingen zijn gestructureerd en gericht op data, wat een compleet nieuwe ervaring voor hem is. Het arbeidsethos en de efficiëntie in China zijn ook opmerkelijk; lange werkweken zijn niet ongewoon.
Een kans voor Europa?
Een ander onderwerp is lokale productie. De Chinese strategieën zijn gericht op het opbouwen van productiecapaciteiten in Europa, mogelijk zelfs in Duitsland of Oost-Europa. Hoewel Zyciora geen directe zeggenschap heeft over locatiebeslissingen, vindt er momenteel een dialoog plaats over mogelijke capaciteitsverminderingen onder Duitse fabrikanten.
Samenvattend kan worden gesteld dat de Europese auto-industrie voor enorme uitdagingen staat, maar ook voor kansen. Het zal spannend zijn om te zien hoe gevestigde merken reageren en of ze zich kunnen aanpassen aan de nieuwe realiteit. Zoals Zyciora treffend opmerkt, zit Duitsland gevangen in een hervormingscrisis. Of het erin zal slagen een frisse wind in de industrie te brengen, valt nog te bezien.