Suche
Mein Konto
Čínska automobilová revolúcia: hrozba alebo príležitosť pre Nemecko?
Bývalý šéf dizajnu VW komentuje výzvy a príležitosti, ktoré nemeckému automobilovému priemyslu predstavuje čínska konkurencia.
Čínska automobilová revolúcia: hrozba alebo príležitosť pre Nemecko?
V automobilovom priemysle je veľa problémov! Čínske automobilky čoraz viac dobývajú európsky trh a dostávajú tamojších gigantov pod veľký tlak. Vidno to okrem iného aj v slovách Michaela Zycioru, bývalého šéfa dizajnu vo Volkswagene, ktorý teraz pracuje v Changane, jednom z začínajúcich čínskych výrobcov v Chongqingu. Opisuje v rozhovore s FAZ že prispôsobenie sa čínskej kultúre a spôsobu práce je všetko, len nie prechádzka ružovým sadom.
Changan je opísaný ako globálny hráč, ktorý dosiahol mimoriadne úspechy na Blízkom východe. Medzi požiadavky čínskych zákazníkov patrí nielen vysoká kvalita a inovatívne technológie, ale aj moderný dizajn. Kým Changan plánuje postupne vstúpiť na európsky trh, ďalší čínski výrobcovia už objavili výhody e-mobility. Súčasná situácia to vystihuje prevádzka vozidla ako hrozba pre európskych výrobcov automobilov, ktorí by mohli do roku 2030 smerovať k ročnej strate viac ako 7 miliárd eur.
Rast a výzvy
Vývoj v odvetví nemožno prehliadnuť: čínske značky ako BYD vstupujú na trh a snažia sa tam presadiť. Predpovede sú alarmujúce. Predaj európskych výrobcov v Číne by mohol do roku 2030 klesnúť o 39 percent, zatiaľ čo dovoz vozidiel vyrobených v Číne by mohol vzrásť na 1,5 milióna kusov. Prvé účinky sú už viditeľné aj na akciovom trhu, keďže čínski výrobcovia elektromobilov zvyšujú tlak na európske automobilky Manažérsky časopis nahlásené.
Aké sú však dôvody tohto ázijského vzostupu? Čínske značky sa vyznačujú dobre nacvičenými a na dátami založenými procesmi vo firemnom manažmente. Zyciora opisuje, aká je každodenná práca v Changane: zasadnutia správnej rady sú štruktúrované a zamerané na dáta, čo je pre neho úplne nová skúsenosť. Pozoruhodná je aj pracovná morálka a efektívnosť v Číne; dlhé pracovné týždne nie sú nezvyčajné.
Príležitosť pre Európu?
Ďalšou témou je lokálna výroba. Čínske stratégie sú zamerané na budovanie výrobných kapacít v Európe, možno aj v Nemecku alebo vo východnej Európe. Hoci Zyciora nemá priame slovo pri rozhodovaní o umiestnení, v súčasnosti medzi nemeckými výrobcami prebieha dialóg o možnom znížení kapacity.
V súhrne možno povedať, že európsky automobilový priemysel čelí obrovským výzvam, ale aj príležitostiam. Bude vzrušujúce sledovať, ako etablované značky zareagujú a či sa dokážu prispôsobiť novej realite. Ako výstižne poznamenáva Zyciora, Nemecko je chytené v reformačnej zápche – či sa mu podarí vniesť do odvetvia čerstvý vzduch, sa ešte len uvidí.