Kitajska avtomobilska revolucija: grožnja ali priložnost za Nemčijo?

Kitajska avtomobilska revolucija: grožnja ali priložnost za Nemčijo?

Deutschland - V avtomobilski industriji izjemno ropota! Kitajski proizvajalci avtomobilov vse bolj osvajajo na evropskem trgu in pritiskajo na lokalne velikane. To med drugim opazijo besede Michaela Zyciora, nekdanjega oblikovalskega direktorja Volkswagen, ki zdaj dela pri Changnu, enem od nastajajočih kitajskih proizvajalcev v Chongqingu. Opisuje v intervjuju za faz faz hoja.

Chanman se imenuje globalni igralec, ki lahko proslavi uspeh, zlasti na Bližnjem vzhodu. Zahteve kitajskih strank vključujejo ne le visoko kakovostne in inovativne tehnologije, ampak tudi sodobno oblikovanje. Medtem ko Changlan načrtuje postopoma vstop na evropski trg, so drugi kitajski proizvajalci že odkrili prednosti e-mobilnosti zase. The current situation describes the KFZ-Betrieb European automobile manufacturers who could head do letne izgube v višini več kot 7 milijard evrov do leta 2030.

Rast in izzivi

V industriji ni mogoče spregledati dogodkov: kitajske blagovne znamke, kot je BYD, se potrudijo na trg in se tam poskušajo uveljaviti. Napovedi so zaskrbljujoče. Odstavek evropskih proizvajalcev na Kitajskem bi se lahko do leta 2030 zmanjšal za 39 odstotkov in se lahko povečal na 1,5 milijona enot, proizvedenih na Kitajskem. Prvi učinki so že vidni na borzi, saj kitajski proizvajalec električnih avtomobilov poveča pritisk na evropske avtomobilske skupine, kot je revija Manager Poroča.

Toda kakšni so vzroki tega azijskega vzpona? Za kitajske blagovne znamke so značilni dobro koordinirani in podatki, ki temeljijo na podatkih v korporativnem upravljanju. Ziciora opisuje, kako izgleda vsakodnevno delo v Changnu: sestanki upravnega odbora so strukturirani in osredotočeni na podatke, kar je zanj povsem nova izkušnja. Delovna morala in učinkovitost na Kitajskem sta tudi izjemna, dolgi delovni tedni niso redki.

Priložnost za Evropo?