Kinas bilrevolution: Hot eller chans för Tyskland?

Kinas bilrevolution: Hot eller chans för Tyskland?

Deutschland - I bilindustrin bumlar det enormt! Kinas biltillverkare erövrar alltmer den europeiska marknaden och sätter press på de lokala jättarna. Detta märks bland annat orden från Michael Zyciora, den tidigare designdirektören för Volkswagen, som nu arbetar på Changan, en av de nya kinesiska tillverkarna i Chongqing. Han beskriver i en intervju med faz att anpassningen till kinesisk kultur och sätt att arbeta.

Changan kallas en global spelare, som kan fira framgång, särskilt i Mellanöstern. De kinesiska kundernas krav inkluderar inte bara hög kvalitet och innovativ teknik utan också modern design. Medan Changan planerar att gradvis komma in på den europeiska marknaden har andra kinesiska tillverkare redan upptäckt fördelarna med e-mobilitet för sig själva. Den nuvarande situationen beskriver kfz-buh/ cana headoBerBurBer oUa europeoBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeBeLeBerB. till en årlig förlust på över 7 miljarder euro år 2030.

Utvecklingen kan inte förbises i branschen: kinesiska varumärken som BYD Tryck på marknaden och försöka få fotfäste där. Prognoserna är alarmerande. Paragrafen för europeiska tillverkare i Kina kan minska med 39 procent fram till 2030 och kan öka till 1,5 miljoner enheter som producerats i Kina. De första effekterna är redan tydliga på aktiemarknaden, eftersom Kinas elbiltillverkare ökar trycket på europeiska fordonsgrupper, till exempel Manager Magazine Rapporterade.

Men vad är orsakerna till denna asiatiska uppgång? De kinesiska varumärkena kännetecknas av välkoordinerade och databaserade processer i företagsledningen. Zyciora beskriver hur det dagliga arbetet på Changan ser ut: styrelsemöten är strukturerade och fokuserade på data, vilket är en helt ny upplevelse för honom. Att arbeta moral och effektivitet i Kina är också anmärkningsvärda, långa arbetsveckor är inte ovanliga.

En möjlighet för Europa?