Le marché électrique de Schwäbisch Gmünd: prêt pour la grande percée?

Le marché électrique de Schwäbisch Gmünd: prêt pour la grande percée?

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Le marché des voitures d'occasion pour les voitures électriques dans la région de Schwäbisch Gmünd se développe de plus en plus, mais montre toujours des signes de structure. Dans la région, les acheteurs via des plates-formes telles que Autoscout24, Heycar et Meinestadt.de ainsi que via les concessionnaires automobiles locaux sont disponibles sur les véhicules électriques d'occasion. Cependant, selon une étude de l'automobile allemande Trehand, seulement environ 13% des acheteurs de voitures d'occasion peuvent imaginer passer à une voiture électrique.

Le marché est confronté à quelques défis, mais les baisses de prix pourraient rendre le marché des voitures utilisés plus abordable et favoriser son développement. Lors de l'achat d'une voiture électrique d'occasion, l'état technique, en particulier la batterie, est d'une importance cruciale.

Aspects importants lors de l'achat de voitures électroniques

Un indicateur central est l'état de santé (donc) de la batterie, qui décrit les performances par rapport à la nouvelle condition. À partir d'un 80%, la batterie est considérée comme adaptée à un usage quotidien. Les demi-ateliers ou les outils tels que "Leafspy" ou "olddeleven" peuvent être utilisés pour vérifier le SOH. En plus de l'état de la batterie, les freins, les pneus et la constitution du châssis général doivent également être vérifiés exactement.

Selon l'utilisation, la plage minimale pour les voitures électriques d'occasion varie: tandis que 100-150 km sont recommandés pour les déplacements en ville, les navetteurs doivent planifier avec 200-250 km. Une gamme de plus de 300 km est utile pour des distances plus longues. Il convient de noter que la plage WLTP est généralement donnée 20 à 30% plus élevée que la plage réelle, en particulier pour les véhicules d'occasion.

Infrastructure de facturation et considérations financières

L'infrastructure de charge de Schwäbisch Gmünd montre des progrès, mais jusqu'en 2035, il n'y a que le besoin de 21% de restes couvert, sans autre expansion. La ville a déjà installé 64 bornes de recharge dans le parking de Fehrle et prévoit d'obtenir une couverture de 96% d'ici 2025. Selon le registre de la colonne de charge de l'agence du réseau fédéral, environ 125 000 points de chargement CA et 36 000 points de chargement CC étaient disponibles en février 2025. Le gouvernement fédéral s'est fixé l'objectif de créer un million de points de charge d'ici 2030.

De plus, un changement de batterie peut être économiquement sensible si le véhicule est offert à un prix bas et que les coûts totaux sont inférieurs à celui d'une nouvelle voiture. Les coûts d'assurance pour les voitures électroniques sont similaires par rapport aux moteurs à combustion, mais peuvent augmenter quelque chose en raison des coûts de réparation plus élevés.

Développements et prévisions du marché

En 2023, 524 219 véhicules électriques (BEV) ont été approuvés, tandis que ce numéro est entré par effraction dans 380 609 en 2024. Dans le passé, la prime environnementale de l'État pour les voitures électriques qui s'est terminée le 18 décembre 2023 avait contribué à augmenter le marché. De nombreux constructeurs automobiles offrent actuellement des réductions pour stimuler les ventes.

Les prévisions pour 2025 restent dangereuses car le nouveau gouvernement fédéral doit déterminer les conditions de cadre décisives. Politiquement, l'objectif reste d'avoir 15 millions de voitures électriques dans le stock de voitures d'ici 2030, mais 1,7 million de véhicules électroniques doivent être réapprovés chaque année afin d'atteindre cet objectif. Les experts prédisent que la nécessité de points de charge pourrait se situer entre 100 000 et 680 000 d'ici 2030.

L'acceptation des consommateurs se développe, en particulier en ce qui concerne les coûts d'exploitation avantageux et l'impact environnemental inférieur des véhicules électriques. Néanmoins, il reste essentiel d'offrir des structures de charge appropriées et un large éventail de modèles pour faire progresser l'électromobilité.

Les défis actuels nécessitent donc des solutions compétentes et des investissements ciblés dans l'infrastructure de charge, tels que l'application Ewe Go, qui aide les utilisateurs à trouver des points de charge facilement. Le directeur général d'Ewe Go, Ilker Akkaya, souligne la nécessité d'une expansion nationale pour promouvoir l'acceptation de l'électromobilité.

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