Το τέλειο κράνος μοτοσικλέτας: εξαρτάται πραγματικά από αυτό!
Το τέλειο κράνος μοτοσικλέτας: εξαρτάται πραγματικά από αυτό!
Kölner Stadt-Anzeiger, Deutschland - Η επιλογή του σωστού κράνος μοτοσικλετών είναι ένα κρίσιμο θέμα για την ασφάλεια των οδηγών. Ως το ksta , θα πρέπει να υπάρχει επαρκής χρόνος για την επιλογή όταν αγοράζουν. Συγκεκριμένα, η τοποθέτηση και ιδανικά επίσης μια δοκιμαστική μονάδα είναι σημαντική για να εξασφαλιστεί ότι το κράνος βρίσκεται βέλτιστα. Αυτό πρέπει να είναι σταθερό, αλλά όχι καταπιεστικό και δεν προκαλεί σημεία πίεσης. Ένα κράνος που ταιριάζει κακό δεν μπορούσε να προσφέρει την απαραίτητη προστασία σε περίπτωση ατυχήματος.
Όταν προσπαθείτε, είναι σκόπιμο να φορέσετε το κράνος για τουλάχιστον δέκα λεπτά για να συνηθίσετε στο αίσθημα της φθοράς. Θα πρέπει επίσης να διασφαλιστεί ότι το πηγούνι δεν αγγίζει την προστασία του πηγούνι του κράνους. Κατά τη διάρκεια μιας μακρύτερης δοκιμής, τα σημεία πίεσης και ο θόρυβος του ανέμου μπορεί επίσης να προσδιοριστεί, γεγονός που θα μπορούσε επίσης να υποδηλώνει ακατάλληλο κράνος.
νέα πρότυπα δοκιμών για κράνη μοτοσικλετών
Εκτός από την άνεση και την τοποθέτηση, ένα κράνος μοτοσικλετών πρέπει επίσης να πληροί τα νομικά πρότυπα ασφαλείας. Το κράνος θα πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο ECE R 22.06, το οποίο έχει τεθεί σε ισχύ από τις 3 Ιανουαρίου 2021. Αυτό το νέο πρότυπο αντικαθιστά το σχεδόν 20χρονο ECE 22.05, ως το bikerrated . Το ECE 22.06 περιέχει πολυάριθμες καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένων υψηλότερων απαιτήσεων στις ταχύτητες και δοκιμές κρούσης σε διάφορα σημεία επιπτώσεων. Από τον Ιανουάριο του 2024, η πώληση κράνους που δεν πιστοποιούνται 22.06 θα είναι παράνομη, ενώ τα σημερινά κράνη ECE 22.05 μπορεί να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται.
Οι νέες απαιτήσεις απαιτούν, μεταξύ άλλων, ότι τα ορατά και τα αλεξίπτωτα του ήλιου ελέγχονται υπό ρεαλιστικές συνθήκες. Για παράδειγμα, οι Dark Visors πρέπει να έχουν ημιδιαφανή τουλάχιστον 35%. Επιπλέον, όλα τα κράνη είναι υποχρεωμένα να παρέχονται με αντανακλαστικά αυτοκόλλητα προκειμένου να αυξήσουν την ορατότητά τους στην οδική κυκλοφορία. Αυτές οι αλλαγές έχουν επίσης οικονομικές επιπτώσεις: οι ειδικοί εκτιμούν την αύξηση των τιμών περίπου 5% για τα νέα κράνη και τα αξεσουάρ.
Κανονική αλλαγή κράνους
Μια άλλη σημαντική πτυχή της συμπεριφοράς του μεταφορέα κράνους είναι η τακτική ανταλλαγή. Το Tüv Süd συνιστά την αντικατάσταση κράνη μετά από περίπου πέντε έως έξι χρόνια επειδή χάνουν προστατευτικό αποτέλεσμα με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, το εσωτερικό των παλαιών κράνους μπορεί να είναι εύθραυστο, που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. Ένα κράνος θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί μετά από κάθε πτώση για να διασφαλιστεί ότι η προστασία εξακολουθεί να είναι εγγυημένη. Μερικοί ειδικοί συμβουλεύουν να αλλάξουν κράνη μετά από χιλιόμετρα περίπου 20.000 χιλιομέτρων, όπου ο πραγματικός χρόνος εξαρτάται από την ατομική συμπεριφορά χρήσης.
Μετά από όλα, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το πρότυπο ECE 22.06 χρησιμοποιείται επίσης για ορισμένα αξεσουάρ για να εγγυηθεί την ασφάλεια ενώ οδηγεί. Για παράδειγμα, όλα τα αρθρωτά κράνη πρέπει να δοκιμάζονται με αμφότερες και χωρίς προστασία του προσώπου. Αυτές οι τρέχουσες εξελίξεις δείχνουν ότι το κράνος δεν είναι μόνο ένα μοντέρνο αξεσουάρ, αλλά και ένας απαραίτητος παράγοντας ασφαλείας για τους μοτοσικλετιστές.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kölner Stadt-Anzeiger, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)