Германският въздушен товар губи земята: FRAPORT под натиск!

Германският въздушен товар губи земята: FRAPORT под натиск!

Летището във Франкфурт регистрира плик от почти два милиона тона през 2024 г. Въпреки увеличението с 1,8 процента в сравнение с 2023 г., немският растеж изостава в глобалния растеж от 11,3 процента. Йоахим Ланг, генерален мениджър на Федералната асоциация за управление на германското управление на въздушното движение (BDL), даде да се разбере, че привлекателността на Германия е намаляла като място за товари и че високите разходи и бюрокрацията в Германия застрашават конкурентоспособността. През 2024 г. общо 4,8 милиона тона въздушни товари са разтоварени и разтоварени на германските летища, което съответства на ниво, което е достигнато през 2019 г.. Въпреки това, има тревожна тенденция, тъй като все повече и повече германски западни превози на товари вече не се справят с кацанията си чрез домашни летища.

Конкурентно налягане и алтернативни структури

Натискът върху германските летища нараства, особено пред нарастващите конкуренти като летище Лайпциг/Хале, което също е под натиск, и летище Лиеж, което достигна 1,2 милиона тона годишен плик през 2024 г., докато таксите за кацане във Франкфурт са около 1500 евро, докато в Париж само 800 евро са дължими, а Лие е дори не е нататък. Планиране на дълго и Prümm, за да дойдете в отговорните федерални министерства с конкретни предложения за подобряване на ситуацията. Това включва и търсенето на намаляване на разходите за местоположение, особено за таксите за безопасност на полетите, които са се удвоили от 2019 г.

Много също зависи от бавната дигитализация, която допълнително застрашава конкурентоспособността на германските летища. Митническите власти не са в съответствие с нарастващите изисквания, особено в електронната търговия. Все повече и повече по -малки програми, особено от азиатското пространство, изискват нови логистични стратегии, които традиционните компании са трудни. Дълго предупреди за поглъщането на подобни стратегии от по -големи дилъри като Тему и Шейн.

Пазарът на въздушни товари в глобалния контекст

Пазарът на въздушни товари насърчава по -малко товари през 2023 г., отколкото в предишните години, което се дължи на нормализирането на потока на стоките след пандемия. Международните течения също вече не са толкова динамични, колкото през рекордното 2021 г. в Германия, особено в Германия, само малка част от транспортираните стоки могат да бъдат намерени във въздушния транспорт, но стойността е висока. Според Statista летището на Франкфурт е най -голямото летище за товари в Германия, но намаляването на обема на въздушния товарен товар след 2021 г. може да се почувства ясно. Това прави предизвикателствата пред които германските летища са изправени пред още по -критични.

За да се остане конкурентоспособен в международното сравнение, е необходима фундаментална реформа при третирането на митниците и стандартите за сигурност. Автоматизацията на процесите и въвеждането на цифрова система за обработка на митнически документи са само част от предложенията, които биха могли да допринесат за повишаване на ефективността. Непрекъснатите забрани за нощни полети във Франкфурт също могат да попречат на товарен трафик и да ограничат конкурентоспособността.

Повече информация за текущите тенденции в въздушния товарен трафик можете да намерите на faz href = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-an-gereutung-3672539"> verkehrsrundschau и statista .