Tysklands luftfragt mister jorden: Fraport under pres!

Tysklands luftfragt mister jorden: Fraport under pres!

Frankfurt, Deutschland - Luftfragtindustrien i Tyskland står over for betydelige udfordringer. Efter at Frankfurt lufthavn måtte indsende titlen som den største europæiske fragtlufthavn til Istanbul i 2024, bliver situationen stadig mere kritisk. Pierre Dominique Prümm, bestyrelsesmedlem i Fraport, kommenterede udviklingen og advarede om en "sort alarm", der forekommer i branchen, når kun sorte områder er synlige, når de indlæser tønder. Fordi dette betyder, at tønder ikke må fremmes af ikke -certificerede afsendere. Derudover er tekniske alternativer til undersøgelsen i Tyskland endnu ikke godkendt, hvilket gør processerne endnu vanskeligere.

Frankfurt lufthavn registrerede en konvolut på næsten to millioner tons i 2024. På trods af en stigning på 1,8 procent sammenlignet med 2023 er tysk vækst langt bag den globale vækst på 11,3 procent. Joachim Lang, daglig leder af Federal Association of German Air Traffic Management (BDL), gjorde det klart, at Tysklands attraktivitet er faldet som en fragtplacering, og at de høje omkostninger og bureaukrati i Tyskland i fare konkurrenceevne. I 2024 blev i alt 4,8 millioner tons luftfragt losset og aflæst i tyske lufthavne, hvilket svarer til et niveau, der blev nået i 2019. Ikke desto mindre er der en alarmerende tendens, da flere og flere tyske luftfragtspostforspillere ikke længere håndterer deres landinger via indenlandske lufthavne.

Konkurrencepres og alternative strukturer

Presset på tyske lufthavne vokser, især i lyset af stigende konkurrenter som Leipzig/Halle lufthavn, som også er under pres, og Liège lufthavn, der nåede 1,2 millioner tons årlige konvolut i 2024. Gebyrerne for landinger i Frankfurt er omkring 1.500 euro, mens kun i paris kun 800 euro er forfaldne, og liège selv rejser sig. Planlægning af Long og Prümm for at komme til de ansvarlige føderale ministerier med konkrete forslag for at forbedre situationen. Dette inkluderer også efterspørgslen efter en reduktion i placeringsomkostninger, især for flyvesikkerhedsgebyrer, der er fordoblet siden 2019.

Meget afhænger også af den svage digitalisering, der yderligere bringer den tyske lufthavnes konkurrenceevne i fare yderligere. Toldmyndighederne er ikke op til de voksende krav, især inden for e-handel. Flere og flere mindre programmer, især fra asiatisk rum, kræver nye logistikstrategier, som traditionelle virksomheder er vanskelige at have til at have til. Længe advarede om overtagelsen af ​​sådanne strategier fra større forhandlere som Temu og Shein.

luftfragtmarked i den globale kontekst

Luftfragtmarkedet fremmede mindre fragt i 2023 end i tidligere år, hvilket skyldes normaliseringen af ​​varestrømmen efter pandemi. De internationale strømme er heller ikke længere så dynamiske som i løbet af rekordåret 2021. I Tyskland, især i Tyskland, findes kun en lille del af de transporterede varer i lufttransport, men værdien er høj. Ifølge Statista er Frankfurt Airport den største fragtlufthavn i Tyskland, men et fald i luftfragtvolumen efter 2021 kan det klart mærkes. Dette gør udfordringerne foran, som de tyske lufthavne står overfor, desto mere kritisk.

For at forblive konkurrencedygtig i international sammenligning kræves en grundlæggende reform i behandlingen af ​​told- og sikkerhedsstandarder. Automatiseringen af ​​processer og introduktionen af ​​et digitalt system til behandling af tolddokumenter er kun et par af de forslag, der kan bidrage til stigende effektivitet. Den kontinuerlige natfleksforbud i Frankfurt kunne også hæmme fragttrafik og begrænse konkurrenceevnen.

Mere information om de aktuelle tendenser inden for luftfragttrafik kan findes på faz href = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-a-regereutung-3672539"> verkehrsrundschau og statista .