La carga aérea de Alemania pierde terreno: ¡fraport bajo presión!

La carga aérea de Alemania pierde terreno: ¡fraport bajo presión!

Frankfurt, Deutschland - La industria de carga aérea en Alemania enfrenta desafíos considerables. Después de que el aeropuerto de Frankfurt tuvo que presentar el título como el aeropuerto de carga europeo más grande a Estambul en 2024, la situación se vuelve cada vez más crítica. Pierre Dominique Prümm, miembro de la junta de Fraport, comentó sobre los desarrollos y advirtió sobre una "alarma negra" que ocurre en la industria cuando solo las áreas negras son visibles al cargar barriles. Porque esto significa que los barriles no deben ser promovidos por remitentes no certificados. Además, las alternativas técnicas al examen en Alemania aún no han sido aprobadas, lo que dificulta aún más los procesos.

El aeropuerto de Frankfurt registró un sobre de casi dos millones de toneladas en 2024. A pesar de un aumento del 1.8 por ciento en comparación con 2023, el crecimiento alemán está muy por detrás del crecimiento global del 11.3 por ciento. Joachim Lang, gerente general de la Asociación Federal de Gestión del Tráfico Aéreo alemán (BDL), dejó en claro que el atractivo de Alemania ha disminuido como una ubicación de carga y que los altos costos y la burocracia en Alemania ponen en peligro la competitividad. En 2024, se descargaron y descargaron un total de 4.8 millones de toneladas de carga aérea en los aeropuertos alemanes, lo que corresponde a un nivel que se alcanzó en 2019. Sin embargo, hay una tendencia alarmante, ya que cada vez más reenviadores de carga aérea alemana ya no manejan sus aterrizajes a través de aeropuertos nacionales.

Presión competitiva y estructuras alternativas

La presión sobre los aeropuertos alemanes está creciendo, especialmente frente a competidores en ascenso como el aeropuerto Leipzig/Halle, que también está bajo presión, y el aeropuerto de Liege, que alcanzó 1,2 millones de toneladas de sobre anual en 2024. Los honorarios por aterrizajes en Frankfurt son alrededor de 1,500 euros, mientras que en Paris solo 800 euros no se les corresponde y no se vencen y liège no tardes. Planificación de Long y Prümm para llegar a los ministerios federales responsables con propuestas concretas para mejorar la situación. Esto también incluye la demanda de una reducción en los costos de ubicación, especialmente para las tarifas de seguridad de vuelos que se han duplicado desde 2019.

Mucho también depende de la lenta digitalización, que pone en peligro aún más la competitividad de los aeropuertos alemanes. Las autoridades aduaneras no están a la altura de los requisitos crecientes, especialmente en el comercio electrónico. Más y más programas más pequeños, especialmente del espacio asiático, exigen nuevas estrategias logísticas que las empresas tradicionales son difíciles de pagar. Largo largo advirtió sobre la adquisición de tales estrategias por distribuidores más grandes como Temu y Shein.

mercado de flete de aire en el contexto global

El mercado de carga aérea promovió menos carga en 2023 que en años anteriores, lo que se debe a la normalización del flujo de bienes después de la pandemia. Las corrientes internacionales tampoco son tan dinámicas como durante el año récord 2021. En Alemania, especialmente en Alemania, solo una pequeña parte de los productos transportados se puede encontrar en el transporte aéreo, pero el valor es alto. Según Statista, el aeropuerto de Frankfurt es el aeropuerto de carga más grande de Alemania, pero una disminución en el volumen de carga aérea después de 2021 se puede sentir claramente. Esto hace los desafíos frente a los cuales los aeropuertos alemanes se enfrentan aún más críticos.

Para seguir siendo competitivo en la comparación internacional, se requiere una reforma fundamental en el tratamiento de los estándares aduaneros y de seguridad. La automatización de los procesos y la introducción de un sistema digital para procesar documentos aduaneros son solo algunas de las sugerencias que podrían contribuir a aumentar la eficiencia. Las continuas prohibiciones de vuelo nocturno en Frankfurt también podrían inhibir el tráfico de carga y restringir la competitividad.

Más información sobre las tendencias actuales en el tráfico de flete aéreo se puede encontrar en faz href = = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-an-gereutung-3672539"> verkehrsrundschau y Statista .