Saksamaa õhutransport kaotab maapinna: Fraport surve all!

Saksamaa õhutransport kaotab maapinna: Fraport surve all!

Frankfurt, Deutschland - Saksamaa õhutranspordi tööstus seisab silmitsi märkimisväärsete väljakutsetega. Pärast seda, kui Frankfurti lennujaam pidi 2024. aastal Istanbuli suurima Euroopa kaubaveo lennujaama tiitli esitama, muutub olukord üha kriitilisemaks. Fraporti juhatuse liige Pierre Dominique Prümm kommenteeris arenguid ja hoiatas tööstuses "musta häire" eest, kui tünnide laadimisel on nähtavad ainult mustad alad. Sest see tähendab, et tünni ei tohi mitte -sertifitseerimata saatjaid edendada. Lisaks ei ole Saksamaa eksami tehnilisi alternatiive veel heaks kiidetud, mis muudab protsessid veelgi raskemaks.

Frankfurti lennujaam registreeris 2024. aastal peaaegu kaks miljonit tonni. Vaatamata suurenemisele 1,8 protsenti võrreldes 2023. aastaga, on Saksamaa kasv kaugeltki ülemaailmsest kasvust 11,3 protsenti. Saksamaa lennuliikluse juhtimise föderaalse ühingu (BDL) peadirektor Joachim Lang tegi selgeks, et Saksamaa atraktiivsus on vähenenud kaubaveo asukohana ning et Saksamaa ohustatud konkurentsivõime suured kulud ja bürokraatia. Aastal 2024 laaditi ja laaditi kokku 4,8 miljonit tonni õhutranspordist Saksamaa lennujaamades, mis vastab 2019. aastal saavutatud tasemele.

konkurentsisurve ja alternatiivsed struktuurid

Surve Saksamaa lennujaamadele kasvab, eriti selliste konkurentide nagu Leipzig/Halle lennujaama korral, mis on samuti surve all, ja Liège'i lennujaam, mis ulatus 2024. aastal 1,2 miljonit tonni aastase ümbrikuni. Frankfurti maandumiste tasud on umbes 1500 euros, samas kui ainult 800 euros on. Pikk ja prüm, et tulla vastutustundlike föderaalsete ministeeriumide juurde konkreetsete ettepanekutega olukorra parandamiseks. See hõlmab ka nõudlust asukohakulude vähendamise järele, eriti lennuohutustasude jaoks, mis on alates 2019. aastast kahekordistunud.

Palju sõltub ka loid digiteerimisest, mis ohustavad veelgi Saksamaa lennujaamade konkurentsivõimet. Tolliasutused ei vasta kasvavate nõuetega, eriti e-kaubanduses. Üha rohkem väiksemaid programme, eriti Aasia kosmosest, nõuavad uusi logistikastrateegiaid, mida traditsioonilised ettevõtted on keeruline endale lubada. Pikk hoiatas selliste strateegiate ülevõtmise eest suuremate edasimüüjate nagu Temu ja Shein.

õhutranspordi turg globaalses kontekstis

Lennukaubaveoturg propageeris 2023. aastal vähem kaubavedu kui varasematel aastatel, mis on tingitud kaubavoolu normaliseerimisest pärast pandeemiat. Ka rahvusvahelised voolud ei ole enam nii dünaamilised kui rekordilise aasta jooksul 2021. aastal. Saksamaal, eriti Saksamaal, võib õhutranspordist leida vaid väikese osa transporditud kaupadest, kuid väärtus on kõrge. Statista andmetel on Frankfurti lennujaam Saksamaa suurim kaubaveo lennujaam, kuid õhutranspordi mahu vähenemine pärast 2021. aastat on selgelt tunda. See teeb väljakutsed, mille ees Saksamaa lennujaamad on veelgi kriitilisemad.

Rahvusvahelises võrdluses konkurentsivõimeliseks püsimiseks on vaja põhilist reformi tolli- ja julgeolekustandardite käsitlemisel. Protsesside automatiseerimine ja digitaalse süsteemi kasutuselevõtt tollidokumentide töötlemiseks on vaid mõned soovitused, mis võiksid aidata kaasa tõhususe suurenemisele. Pidevad öised lennukeelsed Frankfurdis võivad samuti pärssida kaubavedu ja piirata konkurentsivõimet.

Lisateavet õhutranspordi liikluse praeguste suundumuste kohta leiate aadressilt faz Href = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logisik/luftfracht-deutsche-flughaeefen-verlieren-an-an-gereUtung-3672539"> Verkehrsrandschau statista .