Saksan lentorahti menettää maan: Fraport paineen alla!

Saksan lentorahti menettää maan: Fraport paineen alla!

Frankfurt, Deutschland - Saksan lentoliikenteen alalla on huomattavia haasteita. Sen jälkeen kun Frankfurtin lentokenttä oli toimitettava tittelin suurimmaksi eurooppalaiseksi rahtialentokentäksi Istanbuliin vuonna 2024, tilanne muuttuu yhä kriittisemmäksi. FRAPORTin hallituksen jäsen Pierre Dominique Prümm kommentoi kehitystä ja varoitti "mustasta hälytyksestä", joka tapahtuu teollisuudessa, kun tynnyreitä ladataan vain mustia alueita. Koska tämä tarkoittaa, että ei -sertifioimattomat lähettäjät eivät saa edistää tynnyreitä. Lisäksi Saksan tutkimuksen teknisiä vaihtoehtoja ei ole vielä hyväksytty, mikä vaikeuttaa prosesseja.

Frankfurtin lentokentällä oli lähes kahden miljoonan tonnin kirjekuori vuonna 2024. Huolimatta 1,8 prosentin kasvusta vuoteen 2023 verrattuna, Saksan kasvu on kaukana maailmanlaajuisesta kasvusta 11,3 prosenttia. Saksan lentoliikenteen hallinnan liittovaltion liiton (BDL) toimitusjohtaja Joachim Lang teki selväksi, että Saksan houkuttelevuus on vähentynyt rahtipaikkana ja että Saksan korkeat kustannukset ja byrokratia vaarantavat kilpailukyvyn. Vuonna 2024 Saksan lentokentillä purettiin yhteensä 4,8 miljoonaa tonnia lentorahaa ja purettiin, mikä vastaa vuonna 2019 saavutettua tasoa. Siitä huolimatta on huolestuttava trendi, koska yhä enemmän saksalaisia ​​lentoliikenteen rahtiarvoja ei enää käsittele laskujaan kotimaisten lentokenttien kautta.

Kilpailupaine ja vaihtoehtoiset rakenteet

Saksan lentokenttien paine kasvaa, etenkin kasvavien kilpailijoiden, kuten Leipzig/Halle -lentokentän, joka on myös paineen alaisena, ja Liègen lentokentällä, joka saavutti 1,2 miljoonaa tonnia vuotuista kirjekuoren vuonna 2024. Frankfurtin purkamispalkkiot ovat noin 1500 euroa, kun taas Pariisissa vain 800 EUROS: lla on, että Liège on jopa palkkaa. Suunnittelu Long ja Prümm saapuvat vastuullisiin liittovaltion ministeriöihin, joilla on betoniehdotuksia tilanteen parantamiseksi. Tähän sisältyy myös sijaintikustannusten vähentämisen kysyntä, etenkin lentoturvallisuusmaksut, jotka ovat kaksinkertaistuneet vuodesta 2019.

Paljon riippuu myös hitaasta digitalisoinnista, joka vaarantaa edelleen Saksan lentokenttien kilpailukykyä. Tulliviranomaiset eivät ole kasvavia vaatimuksia, etenkin sähköisen kaupan aikana. Yhä enemmän pienempiä ohjelmia, etenkin Aasian tilasta, vaativat uusia logistiikkastrategioita, joita perinteisiä yrityksiä on vaikea varaa. Pitkä varoitti suurempien jälleenmyyjien, kuten Temun ja Sheinin, haltuunotosta tällaisten strategioiden haltuunottoa.

Lentoliikenteen markkinat globaalissa kontekstissa

Lentoliikenteen markkinat edistivät vähemmän rahtia vuonna 2023 kuin aikaisempina vuosina, mikä johtuu tavaroiden virtauksen normalisoinnista pandemian jälkeen. Kansainväliset virrat eivät myöskään ole enää niin dynaamisia kuin ennätysvuoden 2021 aikana. Saksassa, etenkin Saksassa, vain pieni osa kuljetetuista tavaroista löytyy lentoliikenteestä, mutta arvo on korkea. STATistan mukaan Frankfurtin lentokenttä on Saksan suurin rahti -lentokenttä, mutta lentoliikenteen määrän väheneminen vuoden 2021 jälkeen voidaan tuntea selvästi. Tämä tekee haasteista, joiden edessä Saksan lentokentät ovat vieläkin kriittisempiä.

Kilpailukyvyn pysymiseksi kansainvälisessä vertailussa vaaditaan perusuudistusta tulli- ja turvallisuusstandardien hoidossa. Prosessien automatisointi ja digitaalisen järjestelmän käyttöönotto tulliasiakirjojen käsittelemiseksi ovat vain muutamia ehdotuksista, jotka voivat lisätä tehokkuutta. Frankfurtin jatkuvat yölennonkieldot voivat myös estää rahtiliikennettä ja rajoittaa kilpailukykyä.

Lisätietoja lentoliikenteen nykyisistä suuntauksista löytyy faz hREF = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-an-gereutung-3672539"> Verkehrsrundschau ja statista .