Le fret aérien de l'Allemagne perd le sol: Fraport sous pression!

Le fret aérien de l'Allemagne perd le sol: Fraport sous pression!

Frankfurt, Deutschland - L'industrie du fret aérien en Allemagne est confrontée à des défis considérables. Après que l'aéroport de Frankfurt ait dû soumettre le titre comme le plus grand aéroport de fret européen à Istanbul en 2024, la situation devient de plus en plus critique. Pierre Dominique Prümm, membre du conseil d'administration de Fraport, a commenté les développements et a mis en garde contre une "alarme noire" qui se produit dans l'industrie lorsque seules les zones noires sont visibles lors du chargement des barils. Parce que cela signifie que les barils ne doivent pas être promus par des expéditeurs non certifiés. De plus, les alternatives techniques à l'examen en Allemagne n'ont pas encore été approuvées, ce qui rend les processus encore plus difficiles.

L'aéroport de Francfort a enregistré une enveloppe de près de deux millions de tonnes en 2024. Malgré une augmentation de 1,8% par rapport à 2023, la croissance allemande est loin derrière la croissance mondiale de 11,3%. Joachim Lang, directeur général de la Federal Association of German Air Traffic Management (BDL), a clairement indiqué que l'attractivité de l'Allemagne avait diminué en tant que lieu de fret et que les coûts et la bureaucratie élevés en Allemagne mettent en danger la compétitivité. En 2024, un total de 4,8 millions de tonnes de fret aérien ont été déchargés et déchargés dans les aéroports allemands, ce qui correspond à un niveau atteint en 2019. Néanmoins, il y a une tendance alarmante, car de plus en plus de transitaires de fret aérien allemand ne gère plus leurs débarquements via les aéroports nationaux.

Pression concurrentielle et structures alternatives

La pression sur les aéroports allemands augmente, en particulier face à des concurrents montants tels que l'aéroport de Leipzig / Halle, qui est également sous pression, et l'aéroport de Liège, qui a atteint 1,2 million de tonnes d'enveloppe annuelle en 2024. Les frais pour les débarquement à Frankfurt n'ont même pas environ 1 500 euros. Planifier Long et Prümm pour venir aux ministères fédéraux responsables avec des propositions concrètes pour améliorer la situation. Cela comprend également la demande de réduction des coûts de localisation, en particulier pour les frais de sécurité des vols qui ont doublé depuis 2019.

Beaucoup dépend également de la numérisation lents, qui mettent davantage en danger la compétitivité des aéroports allemands. Les autorités douanières ne sont pas à la hauteur des exigences croissantes, en particulier dans le commerce électronique. De plus en plus de programmes plus petits, en particulier de l'espace asiatique, exigent de nouvelles stratégies logistiques que les entreprises traditionnelles sont difficiles à se permettre. Long a mis en garde contre la prise de contrôle de ces stratégies par de plus grands concessionnaires tels que Temu et Shein.

Marché de fret aérien dans le contexte mondial

Le marché du fret aérien a favorisé moins de fret en 2023 que les années précédentes, ce qui est dû à la normalisation du flux de marchandises après la pandémie. Les courants internationaux ne sont plus aussi dynamiques que pendant l'année record de 2021. En Allemagne, en particulier en Allemagne, seule une petite partie des marchandises transportées peut être trouvée dans le transport aérien, mais la valeur est élevée. Selon Statista, l'aéroport de Francfort est le plus grand aéroport de fret en Allemagne, mais une baisse du volume du fret aérien après 2021 peut être clairement ressentie. Cela rend les défis devant lesquels les aéroports allemands sont confrontés d'autant plus critiques.

Afin de rester compétitif en comparaison internationale, une réforme fondamentale du traitement des normes de douane et de sécurité est nécessaire. L'automatisation des processus et l'introduction d'un système numérique pour le traitement des documents douanières ne sont que quelques-unes des suggestions qui pourraient contribuer à une efficacité croissante. Les interdictions de vol de nuit continues à Francfort pourraient également inhiber le trafic de fret et restreindre la compétitivité.

Plus d'informations sur les tendances actuelles du trafic de fret aérien peuvent être trouvées sur faz href = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-an-reutung-3672539"> Verkehrsrundschau et Statista .