Il trasporto aereo della Germania perde terreno: Fraport sotto pressione!

Il trasporto aereo della Germania perde terreno: Fraport sotto pressione!

Frankfurt, Deutschland - L'industria del trasporto aereo in Germania deve affrontare notevoli sfide. Dopo che l'aeroporto di Francoforte ha dovuto presentare il titolo come più grande aeroporto di trasporto europeo a Istanbul nel 2024, la situazione diventa sempre più critica. Pierre Dominique Prümm, membro del consiglio di amministrazione di Fraport, ha commentato gli sviluppi e ha avvertito di un "allarme nero" che si verifica nel settore quando sono visibili solo aree nere quando si caricano barili. Perché ciò significa che i barili non devono essere promossi da mittenti non certificati. Inoltre, le alternative tecniche all'esame in Germania non sono ancora state approvate, il che rende i processi ancora più difficili.

L'aeroporto di Francoforte ha registrato una busta di quasi due milioni di tonnellate nel 2024. Nonostante un aumento dell'1,8 per cento rispetto al 2023, la crescita tedesca è molto indietro rispetto alla crescita globale dell'11,3 per cento. Joachim Lang, direttore generale della Federal Association of German Air Traffic Management (BDL), ha chiarito che l'attrattiva della Germania è diminuita come luogo di trasporto merci e che gli alti costi e burocrazia nella competitività della Germania permangono. Nel 2024, un totale di 4,8 milioni di tonnellate di trasporto aereo venivano scaricati e scaricati negli aeroporti tedeschi, il che corrisponde a un livello raggiunto nel 2019. Tuttavia, c'è una tendenza allarmante, dal momento che sempre più spedizioniere di merci d'aria tedesche non gestiscono più i loro atterraggi attraverso gli aeroporti domestici.

pressione competitiva e strutture alternative

La pressione sugli aeroporti tedeschi sta crescendo, soprattutto di fronte all'aumento dei concorrenti come l'aeroporto di Lipsia/Halle, che è anche sotto pressione, e l'aeroporto di Liege, che ha raggiunto 1,2 milioni di tonnellate di busta annuale nel 2024. Le spese di atterraggio a Francoforte sono di circa 1.500 euro, mentre a Parigi sono solo 800 euro sono dovuti e non si alzano. Pianificazione a lungo e prümm per venire ai ministeri federali responsabili con proposte concrete per migliorare la situazione. Ciò include anche la domanda di una riduzione dei costi di posizione, in particolare per le commissioni di sicurezza del volo che sono raddoppiate dal 2019.

Molto dipende anche dalla digitalizzazione lenta, che mette in pericolo ulteriormente la competitività degli aeroporti tedeschi. Le autorità doganali non sono all'altezza dei requisiti crescenti, specialmente nel commercio elettronico. Sempre più programmi più piccoli, in particolare dallo spazio asiatico, richiedono nuove strategie logistiche che le aziende tradizionali sono difficili da permettersi. Avvertì da tempo l'acquisizione di tali strategie da parte di rivenditori più grandi come Temu e Shein.

mercato del trasporto aereo nel contesto globale

Il mercato del trasporto aereo ha promosso meno merci nel 2023 rispetto agli anni precedenti, il che è dovuto alla normalizzazione del flusso di merci dopo la pandemia. Anche le correnti internazionali non sono più dinamiche come durante l'anno record 2021. In Germania, in particolare in Germania, solo una piccola parte delle merci trasportate può essere trovata nel trasporto aereo, ma il valore è alto. Secondo Statista, l'aeroporto di Francoforte è il più grande aeroporto di merci in Germania, ma si può sentire chiaramente un calo del volume del trasporto aereo dopo il 2021. Ciò rende le sfide di fronte alle quali gli aeroporti tedeschi stanno affrontando ancora più critici.

Per rimanere competitivo nel confronto internazionale, è richiesta una riforma fondamentale nel trattamento delle dogane e degli standard di sicurezza. L'automazione dei processi e l'introduzione di un sistema digitale per l'elaborazione di documenti doganali sono solo alcuni dei suggerimenti che potrebbero contribuire ad aumentare l'efficienza. Il volo notturno continuo a Francoforte potrebbe anche inibire il traffico merci e limitare la competitività.

Ulteriori informazioni sulle attuali tendenze nel traffico di trasporto aereo sono disponibili su faz href = "https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlien-an-gereutung-3672539"> Verkehrsrundschau e statista .