Vokietijos oro transportas praranda pagrindą: Fraportas patiria spaudimą!

Vokietijos oro transportas praranda pagrindą: Fraportas patiria spaudimą!

Frankfurt, Deutschland - Vokietijos oro krovinių pramonė susiduria su dideliais iššūkiais. Po to, kai 2024 m. Stambule turėjo pateikti Frankfurto oro uostą, kuris buvo didžiausias Europos krovinių oro uostas, padėtis tampa vis kritiškesnė. Pierre Dominique Prümm, „Fraport“ valdybos narys, pakomentavo įvykius ir perspėjo apie „juodą aliarmą“, kuris atsiranda pramonėje, kai pakraunant statines matomos tik juodos teritorijos. Nes tai reiškia, kad statines neturi skatinti nesertifikuoti siuntėjai. Be to, dar nepatvirtintos techninės egzamino alternatyvos Vokietijoje, todėl procesai dar labiau apsunkina.

Frankfurto oro uoste 2024 m. Užfiksavo beveik dviejų milijonų tonų voką. Nepaisant to, kad padidėjo 1,8 proc., Palyginti su 2023 m., Vokietijos augimas žymiai viršija pasaulinį augimą - 11,3 proc. Joachimas Langas, Federalinės Vokietijos oro eismo valdymo asociacijos (BDL) generalinis direktorius, leido suprasti, kad Vokietijos patrauklumas sumažėjo kaip krovinių vieta ir kad didelės išlaidos ir biurokratija Vokietijoje kelia pavojų konkurencingumui. 2024 m. Vokietijos oro uostuose buvo iškrauta ir iškrauta 4,8 mln.

Konkurencinis slėgis ir alternatyvios struktūros

Vokietijos oro uostų spaudimas auga, ypač atsižvelgiant į kylančius konkurentus, tokius kaip Leipcigo/Halle oro uostas, kuris taip pat patiria spaudimą, ir Lježo oro uostas, kuris 2024 m. Siekė 1,2 mln. Planuodami ilgą ir prümm planuoti atvykti į atsakingas federalines ministerijas su konkrečiais pasiūlymais, siekiant pagerinti situaciją. Tai taip pat apima poreikį sumažinti vietos sąnaudas, ypač už skrydžių saugos mokesčius, kurie nuo 2019 m. Padidėjo.

Taip pat priklauso nuo lėto skaitmeninimo, kuris dar labiau kelia pavojų Vokietijos oro uostų konkurencingumui. Muitinės valdžios institucijos neatitinka augančių reikalavimų, ypač elektroninės komercijos. Vis daugiau ir daugiau mažesnių programų, ypač iš Azijos erdvės, reikalauja naujų logistikos strategijų, kurias sunku sau leisti tradicinės įmonės. Ilgai perspėjo apie tokių strategijų perėmimą didesniems pardavėjams, tokiems kaip Temu ir Shein.

oro krovinių rinka pasauliniame kontekste

Krovinių krovinių rinka 2023 m. Buvo mažiau krovinių nei ankstesniais metais, o tai yra dėl to, kad po pandemijos buvo normalizuojamos prekių srauto po pandemijos. Tarptautinės srovės taip pat nebėra tokios dinamiškos kaip 2021 m. Rekordinių metų. Vokietijoje, ypač Vokietijoje, oro transporto metu galima rasti tik nedidelę gabenamų prekių dalį, tačiau vertė yra didelė. Anot „Statista“, Frankfurto oro uostas yra didžiausias krovinių oro uostas Vokietijoje, tačiau oro krovinių gabenimo tūris po 2021 m. Gali būti aiškiai jaučiamas. Tai kelia iššūkius, su kuriais Vokietijos oro uostai susiduria dar kritiškiau.

Norint išlikti konkurencingam tarptautiniam palyginimui, reikalinga esminė muitinės ir saugumo standartų gydymo reforma. Procesų automatizavimas ir skaitmeninės muitinės dokumentų apdorojimo sistemos įvedimas yra tik keli pasiūlymai, kurie galėtų prisidėti prie didėjančio efektyvumo. Nuolatiniai naktinių skrydžių draudimai Frankfurte taip pat galėtų slopinti krovinių srautą ir apriboti konkurencingumą.

More information about the current trends in air freight traffic can be found on FAZ href = " "Https://de.statista.com/themen/7445/luftfrachverkehr/"> statista .