Tysklands luftfrakt mister bakken: FRAPORT under press!

Tysklands luftfrakt mister bakken: FRAPORT under press!

Frankfurt, Deutschland - Luftfraktindustrien i Tyskland står overfor betydelige utfordringer. Etter at Frankfurt lufthavn måtte sende inn tittelen som den største europeiske fraktflyplassen til Istanbul i 2024, blir situasjonen stadig mer kritisk. Pierre Dominique Prümm, styremedlem i Fraport, kommenterte utviklingen og advarte om en "svart alarm" som oppstår i bransjen når bare svarte områder er synlige når du laster tønner. Fordi dette betyr at fat ikke må fremmes av ikke -sertifiserte avsendere. I tillegg er tekniske alternativer til undersøkelsen i Tyskland ennå ikke godkjent, noe som gjør prosessene enda vanskeligere.

Frankfurt flyplass registrerte en konvolutt på nesten to millioner tonn i 2024. Til tross for en økning på 1,8 prosent sammenlignet med 2023, er tysk vekst langt etter den globale veksten på 11,3 prosent. Joachim Lang, daglig leder for Federal Association of German Air Traffic Management (BDL), gjorde det klart at Tysklands attraktivitet har gått ned som et fraktsted og at de høye kostnadene og byråkratiet i Tyskland er i fare for konkurranseevne. I 2024 ble totalt 4,8 millioner tonn luftfrakt losset og losset på tyske flyplasser, noe som tilsvarer et nivå som ble nådd i 2019. Likevel er det en alarmerende trend, siden flere og mer tyske speditører for speditører for å håndtere landene sine via innenlandske flyplasser.

konkurransepress og alternative strukturer

Presset på tyske flyplasser vokser, spesielt i møte med stigende konkurrenter som Leipzig/Halle Airport, som også er under press, og Liège flyplass, som nådde 1,2 millioner tonn årlig konvolutt i 2024. Avgiftene for landinger i Frankfurt er rundt 1 500 euro. Planlegger Long og Prümm for å komme til de ansvarlige føderale departementene med konkrete forslag for å forbedre situasjonen. Dette inkluderer også etterspørselen etter en reduksjon i stedskostnader, spesielt for sikkerhetsgebyrer som har doblet seg siden 2019.

Mye avhenger også av den trege digitaliseringen, som ytterligere setter konkurranseevnen til tyske flyplasser ytterligere. Tollmyndighetene er ikke opp til de økende kravene, spesielt innen e-handel. Flere og flere mindre programmer, spesielt fra asiatisk rom, krever nye logistikkstrategier som tradisjonelle selskaper er vanskelige å ha råd til. Long advarte om overtakelsen av slike strategier av større forhandlere som Temu og Shein.

luftfraktmarked i global sammenheng

Air Freight Market fremmet mindre gods i 2023 enn tidligere år, noe som skyldes normaliseringen av strømmen av varer etter pandemi. De internasjonale strømningene er heller ikke lenger så dynamiske som i løpet av rekordåret 2021. I Tyskland, spesielt i Tyskland, er det bare en liten del av de transporterte varene i lufttransport, men verdien er høy. I følge Statista er Frankfurt lufthavn den største godsflyplassen i Tyskland, men en nedgang i luftfraktvolumet etter 2021 kan merkes tydelig. Dette gjør utfordringene foran de tyske flyplassene står overfor desto mer kritiske.

For å forbli konkurransedyktig i internasjonal sammenligning, kreves det en grunnleggende reform i behandlingen av toll- og sikkerhetsstandarder. Automatisering av prosesser og innføring av et digitalt system for behandling av tolldokumenter er bare noen få av forslagene som kan bidra til økende effektivitet. Den kontinuerlige nattflygen i Frankfurt kan også hemme godstrafikk og begrense konkurranseevnen.

Mer informasjon om dagens trender i luftfraktstrafikk finner du på Verkehrsrundschau "https://de.statista.com/themen/7445/luftfrachverkehr/"> statista .