Niemcy fracht powietrzny traci grunt: fraport pod presją!

Niemcy fracht powietrzny traci grunt: fraport pod presją!

Frankfurt, Deutschland - Przemysł frachtowy w Niemczech stoi przed znaczącymi wyzwaniami. Po tym, jak lotnisko we Frankfurcie musiało przedłożyć tytuł jako największe europejskie lotnisko frachtowe do Stambułu w 2024 r., Sytuacja staje się coraz bardziej krytyczna. Pierre Dominique Prümm, członek zarządu Fraport, skomentował rozwój i ostrzegł przed „czarnym alarmem”, który występuje w branży, gdy przy ładowaniu beczek widocznych są tylko czarne obszary. Ponieważ oznacza to, że beczki nie mogą być promowane przez nie -certyfikowanych nadawców. Ponadto techniczne alternatywy dla badania w Niemczech nie zostały jeszcze zatwierdzone, co utrudnia procesy.

Lotnisko z Frankfurtu odnotowało kopertę prawie dwóch milionów ton w 2024 r., Mimo wzrostu o 1,8 procent w porównaniu do 2023 r. Wzrost niemiecki jest znacznie opóźniony o globalny wzrost o 11,3 procent. Joachim Lang, dyrektor generalny Federalnego Stowarzyszenia Niemieckiego Zarządzania Ruchem lotniczym (BDL), wyjaśnił, że atrakcyjność Niemiec zmniejszyła się jako lokalizacja frachtu i że wysokie koszty i biurokracja w Niemczech zagrażają konkurencyjności. W 2024 r. W niemieckich lotniskach na lotniskach niemieckich w 2019 r. W niemieckich lotniskach rozładowano 4,8 miliona ton frachtu lotniczego, co odpowiada poziomowi, który został osiągnięty w 2019 r.. Mimo to istnieje alarmujący trend, ponieważ coraz więcej niemieckich napastników frachtowych frachtowych nie jest już obsługiwane przez lądowanie za pośrednictwem krajowych lotnisk.

Presja konkurencyjna i struktury alternatywne

Rośnie presja na niemieckie lotniska, szczególnie w obliczu rosnących konkurentów, takich jak lotnisko w Lipsku/Halle, które jest również pod presją, oraz lotnisko Liège, które osiągnęło 1,2 miliona ton rocznej koperty w 2024 r.. Opłaty za lądowanie w frankfurcie wynoszą około 1500 euro, podczas gdy w Paryżu wynoszą się tylko o 800 euro, a nawet nie unosi się nie. Planowanie długich i Prümm, aby dotrzeć do odpowiedzialnych ministerstw federalnych z konkretnymi propozycjami w celu poprawy sytuacji. Obejmuje to również zapotrzebowanie na obniżenie kosztów lokalizacji, szczególnie w przypadku opłat bezpieczeństwa lotu, które podwoiły się od 2019 r.

Wiele zależy również od powolnej digitalizacji, która dodatkowo zagraża konkurencyjności niemieckich lotnisk. Władze celne nie są zgodne z rosnącymi wymaganiami, szczególnie w handlu elektronicznym. Coraz więcej mniejszych programów, zwłaszcza z przestrzeni azjatyckiej, wymaga nowych strategii logistycznych, na które trudno sobie pozwolić tradycyjne firmy. Long ostrzegł przed przejęciem takich strategii przez większych dealerów, takich jak Temu i Shein.

Rynek frachtu powietrznego w kontekście globalnym

Rynek frachtu lotniczy promował mniej frachtu w 2023 r. Niż w poprzednich latach, co jest spowodowane normalizacją przepływu towarów po pandemii. Prądy międzynarodowe nie są już tak dynamiczne, jak w rekordowym roku 2021. W Niemczech, szczególnie w Niemczech, tylko niewielka część transportowanych towarów można znaleźć w transporcie lotniczym, ale wartość jest wysoka. Według Statista, lotnisko we Frankfurcie jest największym lotniskiem towarowym w Niemczech, ale wyraźnie można wyraźnie odczuć spadek wolumenu frachtu powietrznego po 2021 r. To sprawia, że ​​wyzwania przed tym, które niemieckie lotniska stoją przed tym, co są bardziej krytyczne.

Aby pozostać konkurencyjnym w porównaniu międzynarodowym, wymagana jest podstawowa reforma w traktowaniu standardów celnych i bezpieczeństwa. Automatyzacja procesów i wprowadzenie systemu cyfrowego do przetwarzania dokumentów celnych to tylko kilka sugestii, które mogą przyczynić się do zwiększenia wydajności. Ciągłe zakazy lotu nocnego we Frankfurcie mogą również hamować ruch towarowy i ograniczyć konkurencyjność.

Więcej informacji na temat obecnych trendów w ruchu lotniczym można znaleźć na faz href = href = „https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-an-gereutung-3672539”> Vinehrsrundschau i Statista .