Nemecký letecký náklad stráca zem: Fraport pod tlakom!

Nemecký letecký náklad stráca zem: Fraport pod tlakom!

Frankfurt, Deutschland - Priemysel leteckého nákladu v Nemecku čelí značným výzvam. Po tom, čo letisko Frankfurt muselo predložiť titul ako najväčšie európske letisko nákladu v roku 2024, situácia sa stáva čoraz kritickejšou. Pierre Dominique Prümm, člen predstavenstva Fraportu, komentoval vývoj a varoval pred „čiernym alarmom“, ktorý sa vyskytuje v priemysle, keď sú pri nakladaní sudy viditeľné iba čierne oblasti. Pretože to znamená, že sudy nesmú propagovať necertifikovanými odosielateľmi. Okrem toho neboli schválené technické alternatívy k skúške v Nemecku, čo ešte sťažuje procesy.

Letisko Frankfurt zaznamenalo v roku 2024 obálku takmer dva milióny ton. Napriek zvýšeniu o 1,8 percenta v porovnaní s rokom 2023 je nemecký rast ďaleko za globálnym rastom o 11,3 percenta. Joachim Lang, generálny riaditeľ Federálnej asociácie nemeckého riadenia letovej dopravy (BDL), objasnil, že príťažlivosť Nemecka sa znížila ako nákladné miesto a že vysoké náklady a byrokracia v Nemecku ohrozujú konkurencieschopnosť. V roku 2024 bolo na nemeckých letiskách vyložitých a vyložených celkom 4,8 milióna ton leteckého nákladu, čo zodpovedá úrovni, ktorá bola dosiahnutá v roku 2019. Avšak existuje alarmujúci trend, pretože stále viac a viac nemeckých leteckých nákladných dopravcov už nie je manipulovanie s ich pristátiami prostredníctvom domácich letísk.

Konkurenčný tlak a alternatívne štruktúry

Tlak na nemecké letiská rastie, najmä vzhľadom na rastúce konkurenti, ako je letisko Lipska/Halle, ktoré je tiež pod tlakom, a letisko Liège, ktoré dosiahlo 1,2 milióna ton ročného obálky v roku 2024. Plánovanie Long a Prümm, aby prišli na zodpovedné federálne ministerstvá s konkrétnymi návrhmi na zlepšenie situácie. Zahŕňa to aj dopyt po znížení nákladov na umiestnenie, najmä na poplatky za bezpečnosť letu, ktoré sa od roku 2019 zdvojnásobili.

Veľa záleží aj na pomalej digitalizácii, ktorá ďalej ohrozuje konkurencieschopnosť nemeckých letísk. Colné orgány nie sú v súlade s rastúcimi požiadavkami, najmä v elektronickom obchode. Stále viac menších programov, najmä z ázijského priestoru, vyžaduje nové logistické stratégie, ktoré si tradičné spoločnosti ťažko dovoliť. Dlho varoval pred prevzatím takýchto stratégií väčšími predajcami, ako sú Temu a Shein.

Trh s leteckým nákladom v globálnom kontexte

Trh s leteckým nákladom podporoval v roku 2023 menej nákladu ako v predchádzajúcich rokoch, čo je spôsobené normalizáciou toku tovaru po pandemike. Medzinárodné prúdy už nie sú také dynamické ako počas rekordného roku 2021. V Nemecku, najmä v Nemecku, sa v leteckej doprave nachádza iba malá časť dopravného tovaru, ale hodnota je vysoká. Podľa spoločnosti Statista je letisko Frankfurt najväčším nákladným letiskom v Nemecku, ale pokles objemu leteckého nákladu po roku 2021 je možné jasne pociťovať. Vďaka tomu sú výzvy pred ktorým čelia nemecké letiská.

Aby sa v medzinárodnom porovnaní zostala konkurencieschopná, je potrebná základná reforma pri zaobchádzaní s colnými a bezpečnostnými normami. Automatizácia procesov a zavedenie digitálneho systému na spracovanie colných dokumentov sú len niektoré z návrhov, ktoré by mohli prispieť k zvýšenej efektívnosti. Nepretržité zákazy letu v nočnom lete vo Frankfurte by tiež mohli brániť nákladnej premávke a obmedziť konkurencieschopnosť.

More information about the current trends in air freight traffic can be found on FAZ href = „https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/luftfracht-deutsche-flughaefen-verlieren-an- gereutung--3672539"> "https://de.statista.com/themen/7445/luftfrachverkehr/"> štatista .