德国的空运失败：在压力下Fraport！

德国的空运失败：在压力下Fraport！

Frankfurt, Deutschland - 德国的空运产业面临着巨大的挑战。在法兰克福机场在2024年将冠军头衔作为欧洲最大的货运机场提交后，情况变得越来越重要。 Fraport董事会成员Pierre DominiquePrümm评论了事态发展，并警告说，在装载桶时仅可见黑人区域时，该行业发生了“黑色警报”。因为这意味着不得由非认证发件人提升桶。此外，尚未批准在德国考试的技术替代方案，这使得过程变得更加困难。

法兰克福机场在2024年的信封中记录了近200万吨的信封。尽管增长了1.8％，而德国的增长远远远远远远落后于全球增长11.3％。联邦德国空中交通管理协会（BDL）总经理约阿希姆·朗（Joachim Lang）明确表示，德国的吸引力已作为货运地点下降，并且在德国危害竞争力的高成本和官僚机构。 2024年，在德国机场，总共有480万吨的空运和卸载，该机场对应于2019年达到的水平。但是，由于越来越多的德国空运货物货运商不再通过家庭机场来处理其陆地。

竞争压力和替代结构

对德国机场的压力正在增长，尤其是面对竞争对手，例如莱比锡/哈勒机场（Halle Airport），这也处于压力下，列吉机场（LiègeAirport）在2024年达到120万吨的年度信封。在法兰克福（Frankfurt）登陆的费用约为1,500欧元，而在巴黎则只有800欧元，而在Paris and Dure defues de Feerge甚至不及时。计划Long和Prümm来到负责任的联邦各部委，提出具体建议，以改善情况。这还包括对位置成本降低的需求，尤其是自2019年以来已经翻了一番的航班安全费。

也很大程度上取决于数字化的缓慢，这进一步危害了德国机场的竞争力。海关当局不符合不断增长的要求，尤其是在电子商务中。越来越小的计划，尤其是亚洲空间，需要传统公司难以负担的新物流策略。长期以来，警告说，Temu和Shein等较大的经销商收购了此类策略。

全球环境中的空运市场

由于大流行后商品流的正常化，空中货运市场在2023年的货运较少。国际水流也不再像2021年创纪录的年度一样动态。在德国，尤其是在德国，只有一小部分运输商品可以在航空运输中找到，但价值很高。根据Statista的说法，法兰克福机场是德国最大的货运机场，但可以清楚地感觉到2021年以后的空运量下降。这使得德国机场面临的挑战更加重要。

为了在国际比较中保持竞争力，需要进行海关和安全标准的基本改革。流程的自动化和引入用于处理海关文档的数字系统只是一些可能有助于提高效率的建议。法兰克福的持续夜间禁令也可能抑制货运交通并限制竞争力。

可以在 “ https://de.statista.com/themen/7445/luftfrachverkehr/”> statista 。