Dortmund: Ново маршрутизиране на трафика на B1 за безопасен трафик на велосипеди!

Dortmund: Ново маршрутизиране на трафика на B1 за безопасен трафик на велосипеди!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Градът на Дортмунд направи фундаментална промяна в управлението на трафика на алеята Wittekindstrasse B1. Това се прави в хода на създаването на нова лента на колелото, за която се казва, че е неразделна част от планирания път на цикъла Ruhr Ruhr. Новите мерки имат за цел да насърчават екологичната мобилност и значително да повишат безопасността за колоездачите.

Новата лента на колелото протича между бордюра и офсетния ред за паркиране. Пространствата за паркиране директно отстрани на пътя бяха положени, но броят на паркоместата остава непроменен. Операторите за колоездене вече се водят до съществуващата двустранна велосипедна пътека чрез понижен бордюр. За да се подобри видимостта и да се предложи на пешеходци, Бахрадфурт на Wittekindstraße беше подновен и ярко маркиран в червено.

Циклизм и пешеходец

Допълнителни структурни мерки са в планирането, но понастоящем няма точен график. Ruhr Radschnellweg (RS1) трябва да бъде достъпен в градската зона до 2030 г. най -късно. Маршрутът се счита за особено сложен, което отчасти се дължи на плътното развитие на вътрешната граница и необходимите сгради. Стартът на строителството не се очаква преди 2026 г., което показва обширната подготовка и планиране.

Планиране на скоростта на колелото

Градът на Дортмунд и Държавната служба за Straßenbau NRW приключиха споразумение за планиране на RS1. Целта е съгласувано планиране на всички части в района на град Дортмунд. Общинският съвет вече реши през 2017 г. да започне по -нататъшни стъпки за планиране, а подготовката за разпределението на инженерните поръчки е в ход.

Настоящото планиране включва изпити за опазване на околната среда и природата, както и обработката от външни инженерни офиси за различни фази на строителство. В същото време има координация с привържениците за осигуряване на необходимите средства за изпълнението. Въпреки това, въпросите за времевата рамка за резултатите от тези поръчки обаче остават отворени, което носи допълнителни несигурности при планирането.

Значение на скоростта на колоездене

колоездачните пътеки, като RS1, могат да предложат значителен потенциал в ежедневния трафик. Проучванията показват, че средната дължина на каране на велосипед в Германия е 3,9 километра и че разширяването на тази инфраструктура може значително да съкрати времето за пътуване. Средно велосипедистите могат да спестят до 30 минути време за пътуване, като бързо въвеждат колоездене. Това прави колоезденето, особено при Pedelecs, конкурентна алтернатива на автомобила или местния обществен транспорт.

В селските райони средното разстояние по време на колоездене е почти 5 километра, докато делът на Pedelecs там е значително по -висок, отколкото в големите градове. Това показва, че добре разработената инфраструктура за велосипед е необходима и в градските помещения, за да направи колоезденето по -привлекателен за по -нататъшни маршрути. С бързия път на велосипед Ruhr, Дортмунд ще направи важна стъпка към устойчива и бъдеща -устойчива мобилност.

For a detailed representation of the cycle path planning, the reporting on Ruhr24 , точно както при dortMund.de < "https: // www. Изследователска информационна система.de/servlet/is/499136/" target = "_ blank"> Информационна система за изследване to.