Dortmund: Nové směrování provozu na B1 pro bezpečný provoz na kole!

Dortmund: Nové směrování provozu na B1 pro bezpečný provoz na kole!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Město Dortmund provedlo zásadní změnu v řízení provozu na příjezdové cestě Wittekstrasse B1. To se provádí v průběhu vytvoření nového pruhu kol, o kterém se říká, že je nedílnou součástí plánované dráhy cyklu Ruhr Ruhr. Cílem nových opatření je podpořit mobilitu šetrná k životnímu prostředí a výrazně zvýšit bezpečnost pro cyklisty.

Nový pruh kola běží mezi obrubníkem a ofsetovým parkovacím řádkem. Byla položena parkovací místa přímo na straně silnice, ale počet parkovacích míst zůstává nezměněn. Provozovatelé cyklistiky jsou nyní vedeni k stávající dvoustupňové cyklostezce přes sníženou obrubníku. Aby se zlepšila viditelnost a nabídla chodce, byl Bahrradfurt na Wittekindstraße obnoven a jasně označen červenou.

Cyklistika a pěšík

Další strukturální opatření jsou v plánování, ale v současné době neexistuje přesný plán. Ruhr Radschnellweg (RS1) by měl být v městské oblasti přístupný nejpozději do roku 2030. Trasa je považována za obzvláště složité, což je částečně způsobeno hustým rozvojem vnitřního města a nezbytným budovám. Začátek výstavby se neočekává před rokem 2026, což naznačuje rozsáhlé přípravy a plánování.

Plánování rychlosti kola

Město Dortmund a státní úřad pro Straßenbau NRW uzavřely plánovací dohodu pro RS1. Cílem je soudržné plánování všech částí v oblasti Dortmund City. Městská rada se již v roce 2017 rozhodla zahájit další kroky plánování a probíhají přípravy na alokaci inženýrských příkazů.

Současné plánování zahrnuje zkoušky na ochranu životního prostředí a přírody a zpracování externími inženýrskými úřady pro různé stavební fáze. Současně existuje koordinace s příznivci, která zajistí potřebné finanční prostředky na implementaci. Otázky týkající se časového rámce výsledků těchto objednávek však zůstávají otevřené, což přináší další nejistoty při plánování.

Význam rychlosti cyklistiky

cyklistické cesty, jako je RS1, mohou nabídnout značný potenciál v každodenním provozu. Studie ukazují, že průměrná délka jízdy na kole v Německu je 3,9 kilometrů a že rozšíření této infrastruktury může výrazně zkrátit dobu cestování. Cyklisté mohou v průměru ušetřit až 30 minut času cestování rychlým zavedením cyklování. Díky tomu je cyklistika, zejména s Pedelecs, konkurenční alternativou k automobilu nebo místní veřejné dopravě.

Ve venkovských oblastech je průměrná vzdálenost během cyklistických jízd téměř 5 kilometrů, zatímco podíl pedeleků je výrazně vyšší než ve velkých městech. To ukazuje, že v městských místnostech je také nezbytná dobře rozvinutá infrastruktura jízdních kol, aby byla cyklistika atraktivnější pro další trasy. S rychlou cestou Ruhr Bike Fast Path, Dortmund učiní důležitý krok k udržitelné a budoucí mobilitě.

Pro podrobné zastoupení plánování cesty cyklu, hlášení o , stejně jako na výzkumný informační systém to.