Dortmund: B1 uus liikluse marsruutimine ohutu jalgrattaliikluse jaoks!

Dortmund: B1 uus liikluse marsruutimine ohutu jalgrattaliikluse jaoks!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Dortmundi linn on Wittekindstrasse B1 sõiduteele teinud põhimõttelise muutuse liikluse juhtimises. Seda tehakse uue rattaraja loomise käigus, mis on väidetavalt kavandatud Ruhr Ruhri tsükli tee lahutamatu osa. Uute meetmete eesmärk on edendada keskkonnasõbralikku liikuvust ja suurendada jalgratturite ohutust.

Uus rattarada kulgeb äärekivi ja parkimisrida vahel. Parkimiskohad otse tee ääres pandi, kuid parkimiskohtade arv jääb muutumatuks. Jalgrattasõidu operaatorid suunatakse nüüd olemasolevale kahesuunalisele rattateele madalama äärekivi kaudu. Nähtavuse parandamiseks ja jalakäijate pakkumiseks uuendati Wittekindstraße Bahrradfurti ja heledalt märgiti punane.

jalgrattasõit ja jalakäija

Edasised struktuurimeetmed on kavandamisel, kuid praegu pole täpset ajakava. Ruhr Radschnellweg (RS1) peaks linnapiirkonnas olema juurdepääsetav hiljemalt 2030. aastaks. Marsruuti peetakse eriti keerukaks, mis on osaliselt tingitud tihedast sisemisest arengust ja vajalikest hoonetest. Ehituse algust ei ole oodata enne 2026. aastat, mis näitab ulatuslikke ettevalmistusi ja planeerimist.

rattakiiruse kavandamine

Dortmundi linn ja Straßenbau NRW riigiamet lõpetas RS1 planeerimislepingu. Eesmärk on Dortmundi linna piirkonnas kõigi osade sidus planeerimine. Linnavolikogu otsustas juba 2017. aastal algatada edasised planeerimise etapid ja tehniliste korralduste eraldamise ettevalmistused on pooleli.

Praegune planeerimine hõlmab keskkonna- ja looduskaitse uuringuid, samuti väliste inseneribüroode töötlemist erinevate ehitusetappide jaoks. Samal ajal on koordineerimine toetajatega, et tagada rakendamiseks vajalikke vahendeid. Küsimused nende tellimuste tulemuste ajakava kohta jäävad siiski avatuks, mis toob kavandamisel täiendavat ebakindlust.

tsükli kiiruse tähendus

Tsüklirajad, näiteks RS1, võivad igapäevases liikluses pakkuda märkimisväärset potentsiaali. Uuringud näitavad, et jalgrattasõidu keskmine pikkus Saksamaal on 3,9 kilomeetrit ja selle infrastruktuuri laienemine võib reisimisaegu märkimisväärselt lühendada. Jalgratturid saavad keskmiselt säästa kuni 30 -minutist reisiaega, tutvustades kiiresti jalgrattasõitu. See teeb jalgrattasõiduks, eriti Pedelecsiga, mis on auto või kohaliku ühistranspordi konkurentsivõimeline alternatiiv.

Maapiirkondades on jalgrattasõitude keskmine vahemaa peaaegu 5 kilomeetrit, samas kui pedellide osakaal seal on oluliselt kõrgem kui suurtes linnades. See näitab, et linnaruumides on vaja ka hästi arenenud jalgrattaliikluse infrastruktuuri, et muuta jalgrattasõit edasiste marsruutide jaoks atraktiivsemaks. Ruhri ratta kiire tee abil astub Dortmund olulise sammu jätkusuutliku ja tulevikukindla liikuvuse poole.

Tsükli raja kavandamise üksikasjalikuks esituseks on reportaaž , nagu ka uurimisinfosüsteem to.