DORTMUND: Nouveau routage de trafic sur le B1 pour le trafic de vélo sûrs!

DORTMUND: Nouveau routage de trafic sur le B1 pour le trafic de vélo sûrs!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - La ville de Dortmund a apporté un changement fondamental dans la gestion du trafic sur l'allée Wittekindstrasse B1. Cela se fait au cours de la création d'une nouvelle voie de roue, qui serait une partie intégrante du chemin du cycle Ruhr Ruhr prévu. Les nouvelles mesures visent à promouvoir la mobilité respectueuse de l'environnement et à augmenter considérablement la sécurité des cyclistes.

La nouvelle voie de roue se déroule entre le trottoir et une rangée de stationnement décalée. Les places de stationnement directement sur le bord de la route ont été posées, mais le nombre de places de stationnement reste inchangée. Les opérateurs de vélo sont maintenant conduits à la piste cyclable à deux voies existante via un trottoir abaissé. Afin d'améliorer la visibilité et d'offrir des piétons, le Bahrradfurt sur Wittekindstraße a été renouvelé et marqué de façon brillante.

cyclisme et piéton

D'autres mesures structurelles sont dans la planification, mais il n'y a actuellement pas de calendrier précis. Le Ruhr Radschnellweg (RS1) devrait être accessible dans la zone urbaine d'ici 2030 au plus tard. L'itinéraire est considéré comme particulièrement complexe, ce qui est dû en partie au développement de la citation intérieure dense et aux bâtiments nécessaires. Le début de la construction n'est pas attendu avant 2026, ce qui indique les préparations et la planification approfondies.

Planification de la vitesse de la roue

La ville de Dortmund et le bureau d'État de Straßenbau NRW ont conclu un accord de planification pour le RS1. L'objectif est une planification cohérente de toutes les pièces de la région de Dortmund City. Le conseil municipal a déjà décidé en 2017 d'initier d'autres étapes de planification, et les préparatifs de l'attribution des ordres d'ingénierie sont en cours.

La planification actuelle comprend les examens de conservation de l'environnement et de la nature ainsi que le traitement par les bureaux d'ingénierie externes pour diverses phases de construction. Dans le même temps, il existe une coordination avec les supporters pour garantir les fonds nécessaires pour la mise en œuvre. Cependant, les questions sur le délai des résultats de ces ordres restent ouvertes, ce qui apporte des incertitudes supplémentaires dans la planification.

Signification de la vitesse de cyclisme

Les chemins de vélo, comme le RS1, peuvent offrir un potentiel considérable dans le trafic quotidien. Des études montrent que la durée moyenne d'un vélo en Allemagne est de 3,9 kilomètres et que l'expansion de cette infrastructure peut raccourcir considérablement les temps de trajet. En moyenne, les cyclistes peuvent économiser jusqu'à 30 minutes de temps de trajet en introduisant rapidement le vélo. Cela fait du vélo, en particulier avec Pedelecs, une alternative compétitive à la voiture ou aux transports publics locaux.

Dans les zones rurales, la distance moyenne pendant les promenades cyclables est de près de 5 kilomètres, tandis que la proportion de pedelecs est significativement plus élevée que dans les grandes villes. Cela montre qu'une infrastructure de trafic de vélo bien développée est également nécessaire dans les salles urbaines pour rendre le cyclisme plus attrayant pour d'autres itinéraires. Avec le chemin Fast Path Ruhr Bike, Dortmund fera une étape importante vers la mobilité durable et futur.

Pour une représentation détaillée de la planification du chemin du cycle, les rapports sur , tout comme à dortmund.de "https: // www. Research Information System.de/servlet/is/499136/" Target = "_ Blank"> Système d'information de recherche TO.