Dortmund: nuovo routing del traffico sul B1 per un traffico in bicicletta sicuro!

Dortmund: nuovo routing del traffico sul B1 per un traffico in bicicletta sicuro!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - La città di Dortmund ha apportato un cambiamento fondamentale nella gestione del traffico sul vialetto di Wittekindstrasse B1. Questo viene fatto nel corso della creazione di una nuova corsia delle ruote, che si dice sia parte integrante del percorso del ciclo Ruhr Ruhr previsto. Le nuove misure mirano a promuovere la mobilità ecologica e ad aumentare significativamente la sicurezza per i ciclisti.

La nuova corsia di ruota corre tra il marciapiede e una riga di parcheggio offset. Sono stati posati gli spazi di parcheggio direttamente sul lato della strada, ma il numero di parcheggi rimane invariato. Gli operatori di ciclismo vengono ora condotti alla pista ciclabile a due vie esistente tramite un marciapiede abbassato. Al fine di migliorare la visibilità e offrire pedoni, il Bahradfurt su Wittekindstraße è stato rinnovato e ridotto.

ciclismo e pedone

Ulteriori misure strutturali sono in pianificazione, ma al momento non esiste un programma preciso. Il Ruhr Radschnellweg (RS1) dovrebbe essere accessibile nell'area urbana entro il 2030. Il percorso è considerato particolarmente complesso, il che è in parte dovuto allo sviluppo interno -interiore -City e agli edifici necessari. L'inizio della costruzione non è previsto prima del 2026, il che indica i vasti preparativi e la pianificazione.

Pianificazione della velocità della ruota

La città di Dortmund e l'ufficio statale per Straßenbau NRW hanno chiuso un accordo di pianificazione per la RS1. L'obiettivo è una pianificazione coerente di tutte le parti nella zona di Dortmund City. Il consiglio comunale ha già deciso nel 2017 di avviare ulteriori passaggi di pianificazione e sono in corso i preparativi per l'assegnazione degli ordini di ingegneria.

L'attuale pianificazione include esami di conservazione ambientale e naturale, nonché la lavorazione da parte di uffici di ingegneria esterna per varie fasi di costruzione. Allo stesso tempo, c'è un coordinamento con i sostenitori per garantire i fondi necessari per l'implementazione. Tuttavia, le domande sui tempi per i risultati di questi ordini rimangono aperti, il che porta ulteriori incertezze nella pianificazione.

significato della velocità di ciclismo

Percorsi ciclabili, come la RS1, possono offrire un notevole potenziale nel traffico quotidiano. Gli studi dimostrano che la durata media di una corsa in bicicletta in Germania è di 3,9 chilometri e che l'espansione di questa infrastruttura può ridurre significativamente i tempi di viaggio. In media, i ciclisti possono risparmiare fino a 30 minuti di tempo introducendo rapidamente il ciclismo. Ciò rende il ciclismo, in particolare con i pedelec, un'alternativa competitiva all'auto o ai trasporti pubblici locali.

Nelle aree rurali, la distanza media durante le corse in bicicletta è di quasi 5 chilometri, mentre la proporzione di pedelec è significativamente superiore rispetto alle grandi città. Ciò dimostra che nelle stanze urbane è necessaria anche un'infrastruttura di traffico in bicicletta ben sviluppata per rendere il ciclismo più attraente per ulteriori percorsi. Con il percorso rapido Ruhr Bike, Dortmund farà un passo importante verso la mobilità sostenibile e futura.

Per una rappresentazione dettagliata della pianificazione del percorso del ciclo, la segnalazione su Dortmund. "https: // www. Research Information System.de/servlet/is/499136/" target = "_ blank"> Sistema di informazioni di ricerca a.