Dortmund: Ny trafikkruting på B1 for sikker sykkeltrafikk!

Dortmund: Ny trafikkruting på B1 for sikker sykkeltrafikk!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Byen Dortmund har gjort en grunnleggende endring i trafikkstyring på Witteindstrasse B1 -innkjørselen. Dette gjøres i løpet av opprettelsen av en ny hjulbane, som sies å være en integrert del av den planlagte Ruhr Ruhr -syklusstien. De nye tiltakene har som mål å fremme miljøvennlig mobilitet og å øke sikkerheten betydelig for syklister betydelig.

Det nye hjulbanen går mellom fortauskanten og en forskjøvet parkeringsrekke. Parkeringsplassene direkte på siden av veien ble lagt, men antallet parkeringsplasser forblir uendret. Sykkeloperatører blir nå ført til den eksisterende sykkelstien med to veis via en senket fortauskant. For å forbedre synligheten og tilby fotgjengere ble Bahrradfurt på Witteindstraße fornyet og lyst merket rødt.

Sykling og fotgjenger

Ytterligere strukturelle tiltak er i planleggingen, men det er foreløpig ingen presis tidsplan. Ruhr Radschnellweg (RS1) skal være tilgjengelig i det urbane området innen 2030 sist. Ruten anses å være spesielt kompleks, noe som delvis skyldes den tette indre -city -utviklingen og de nødvendige bygningene. Byggestart er ikke forventet før 2026, noe som indikerer de omfattende forberedelsene og planleggingen.

Planlegging av hjulhastigheten

Byen Dortmund og statskontoret for Straßenbau NRW har stengt en planleggingsavtale for RS1. Målet er en sammenhengende planlegging av alle deler i Dortmund City -området. Byrådet bestemte seg allerede i 2017 for å sette i gang ytterligere planleggingstrinn, og forberedelsene til tildelingen av ingeniørordrer pågår.

Den nåværende planleggingen inkluderer miljømessige og naturvernseksamener samt behandling av eksterne ingeniørkontorer for forskjellige byggefaser. Samtidig er det en koordinering med støttespillere for å sikre nødvendige midler til implementeringen. Spørsmål om tidsrammen for resultatene av disse ordrene forblir imidlertid åpne, noe som gir ytterligere usikkerheter i planleggingen.

Betydning av sykkelhastigheten

Syklingsstier, for eksempel RS1, kan gi et betydelig potensial i hverdagens trafikk. Studier viser at gjennomsnittlig lengde på en sykkeltur i Tyskland er 3,9 kilometer og at utvidelsen av denne infrastrukturen kan forkorte reisetidene betydelig. I gjennomsnitt kan syklister spare opptil 30 minutters reisetid ved å introdusere sykling raskt. Dette gjør sykling, spesielt med pedelecs, et konkurransedyktig alternativ til bilen eller lokal offentlig transport.

I landlige områder er gjennomsnittlig avstand under sykkelturer nesten 5 kilometer, mens andelen pedelecs er betydelig høyere enn i store byer. Dette viser at en godt utviklet sykkeltrafikkinfrastruktur også er nødvendig i urbane rom for å gjøre sykling mer attraktiv for ytterligere ruter. Med Ruhr Bike Fast Path vil Dortmund ta et viktig skritt mot bærekraftig og fremtidig mobilitet.

for en detaljert representasjon av syklusstiplanleggingen, rapporteringen om forskningsinformasjonssystem til.