Dortmund: Nowy ruch uliczny B1 dla bezpiecznego ruchu rowerowego!

Dortmund: Nowy ruch uliczny B1 dla bezpiecznego ruchu rowerowego!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Miasto Dortmund dokonało fundamentalnej zmiany w zarządzaniu ruchem na podjeździe Wittekindstrasse B1. Odbywa się to w trakcie tworzenia nowej linii koła, o której mówi się, że jest integralną częścią planowanej ścieżki rowerowej Ruhr Ruhr. Nowe środki mają na celu promowanie mobilności przyjaznej dla środowiska i znaczące zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów.

Nowa ścieżka koła działa między krawężnikiem a rzędem parkingowym przesunięcia. Złożono miejsca parkingowe bezpośrednio z boku drogi, ale liczba miejsc parkingowych pozostaje niezmieniona. Operatorzy rowerowe są teraz prowadzone do istniejącej ścieżki rowerowej dwukierunkowej przez obniżony krawężnik. Aby poprawić widoczność i zaoferować pieszym, Bahrradfurt na Wittekindstraße został odnowiony i jasno zaznaczony czerwony.

Cylling i pieszy

Dalsze środki strukturalne są planowane, ale obecnie nie ma precyzyjnego harmonogramu. Ruhr Radschnellweg (RS1) powinien być najnowszy w obszarze miejskim do 2030 r. Trasa jest uważana za szczególnie złożoną, co częściowo wynika z gęstego rozwoju wewnętrznej i niezbędnych budynków. Rozpoczęcie budowy nie jest oczekiwane przed 2026 r., Co wskazuje na obszerne przygotowania i planowanie.

Planowanie prędkości koła

Miasto Dortmund i stanowe biuro Straßenbau NRW zamknęły umowę o planowaniu RS1. Celem jest spójne planowanie wszystkich części w obszarze miasta Dortmund. Rada Miasta postanowiła już w 2017 r. W celu zainicjowania dalszych kroków planowania, a przygotowania do alokacji zamówień inżynieryjnych są w toku.

Obecne planowanie obejmuje badania ochrony środowiska i natury, a także przetwarzanie przez zewnętrzne biura inżynieryjne dla różnych faz budowy. Jednocześnie istnieje koordynacja z kibicami w celu zapewnienia niezbędnych środków na wdrożenie. Jednak pytania dotyczące ramy czasowej wyników tych zamówień pozostają otwarte, co przynosi dodatkowe niepewność w planowaniu.

Znaczenie prędkości rowerowej

, takie jak RS1, mogą oferować znaczny potencjał w codziennym ruchu. Badania pokazują, że średnia długość jazdy rowerowej w Niemczech wynosi 3,9 kilometra i że ekspansja tej infrastruktury może znacznie skrócić czas podróży. Średnio rowerzyści mogą zaoszczędzić do 30 minut podróży, szybko wprowadzając jazdę na rowerze. To sprawia, że ​​jazda na rowerze, szczególnie w przypadku Pedelec, jest konkurencyjną alternatywą dla samochodu lub lokalnego transportu publicznego.

Na obszarach wiejskich średnia odległość podczas przejażdżek rowerowych wynosi prawie 5 kilometrów, podczas gdy odsetek pedelec jest znacznie wyższy niż w dużych miastach. To pokazuje, że w pomieszczeniach miejskich niezbędna jest również dobrze rozwinięta infrastruktura ruchu rowerowego, aby uczynić jeździecącym się bardziej atrakcyjnym na kolejne trasy. Dzięki szybkiej ścieżki roweru Ruhr Dortmund zrobi ważny krok w kierunku zrównoważonej i przyszłej mobilności.

Aby uzyskać szczegółową reprezentację planowania ścieżki cyklu, raportowanie na , tak jak w