Dortmund: Novo roteamento de tráfego no B1 para tráfego de bicicleta segura!
Dortmund: Novo roteamento de tráfego no B1 para tráfego de bicicleta segura!
B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - A cidade de Dortmund fez uma mudança fundamental na gestão do tráfego na entrada da entrada de Wittekindstrasse B1. Isso é feito no decorrer da criação de uma nova pista de rodas, que é considerada parte integrante da ciclovia Ruhr Ruhr planejada. As novas medidas visam promover a mobilidade ambientalmente amigável e aumentar significativamente a segurança dos ciclistas.
A nova pista roda corre entre o meio -fio e uma fila de estacionamento deslocada. As vagas de estacionamento diretamente na beira da estrada foram colocadas, mas o número de vagas de estacionamento permanece inalterado. Os operadores de ciclismo agora estão sendo levados à ciclovia de duas vias existente por meio de um meio -fio reduzido. A fim de melhorar a visibilidade e oferecer pedestres, o bahrradfurt em Wittekindstraße foi renovado e marcado com o vermelho.
ciclismo e pedestre
No futuro, os pedestres compartilham apenas a calçada norte com ciclistas em uma direção. Este regulamento visa tornar a coexistência dos vários usuários da estrada mais seguros. O roteamento de tráfego para o Kreuzviertel permanece inalterado, o que significa uma certa continuidade para os residentes.Outras medidas estruturais estão no planejamento, mas atualmente não há um cronograma preciso. O Ruhr Radschnellweg (RS1) deve estar acessível na área urbana até 2030, o mais tardar. A rota é considerada particularmente complexa, o que se deve em parte ao denso desenvolvimento interno da cidade e aos edifícios necessários. O início da construção não é esperado antes de 2026, o que indica os extensos preparativos e planejamento.
Planejando a velocidade da roda
A cidade de Dortmund e o Escritório Estadual de Straßenbau NRW fecharam um contrato de planejamento para o RS1. O objetivo é um planejamento coerente de todas as partes na área de Dortmund City. O Conselho da Cidade já decidiu em 2017 iniciar outras etapas de planejamento e os preparativos para a alocação de ordens de engenharia estão em andamento.
O planejamento atual inclui exames de conservação ambiental e natural, bem como o processamento por escritórios de engenharia externos para várias fases de construção. Ao mesmo tempo, há uma coordenação com os apoiadores para garantir os fundos necessários para a implementação. No entanto, as perguntas sobre o prazo para os resultados desses pedidos permanecem abertos, o que traz incertezas adicionais no planejamento.
Significado da velocidade de ciclismo
Os caminhos de ciclismo, como o RS1, podem oferecer um potencial considerável no tráfego diário. Estudos mostram que a duração média de um passeio de bicicleta na Alemanha é de 3,9 quilômetros e que a expansão dessa infraestrutura pode diminuir significativamente os tempos de viagem. Em média, os ciclistas podem economizar até 30 minutos de tempo de viagem, introduzindo o ciclismo rapidamente. Isso torna o ciclismo, especialmente com o Pedelecs, uma alternativa competitiva ao carro ou ao transporte público local.Nas áreas rurais, a distância média durante os passeios de ciclismo é de quase 5 quilômetros, enquanto a proporção de pedelecs é significativamente maior do que nas grandes cidades. Isso mostra que uma infraestrutura de tráfego de bicicleta bem desenvolvida também é necessária em salas urbanas para tornar o ciclismo mais atraente para outras rotas. Com o Ruhr Bike Fast Path, o Dortmund dará um passo importante em direção à mobilidade sustentável e à prova de futuro.
Para uma representação detalhada do planejamento do ciclo de ciclo, os relatórios em Sistema de informação de pesquisa To.
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| Ort | B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland |
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