Dortmund: Nova prometna pot na B1 za varno kolesarsko promet!

Dortmund: Nova prometna pot na B1 za varno kolesarsko promet!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Mesto Dortmund je na vozišču Wittekindstrasse B1 temeljno spremenilo upravljanje prometa. To se naredi med ustvarjanjem novega kolesnega pasu, ki naj bi bil sestavni del načrtovane poti cikla Ruhr Ruhr. Novi ukrepi so namenjeni spodbujanju okolju prijazne mobilnosti in znatno povečanje varnosti za kolesarje.

Novi kolesni pas teče med robnikom in pobočno parkirno vrsto. Parkirne prostore neposredno na strani ceste so bile položene, vendar število parkirnih mest ostaja nespremenjeno. Kolesarski operaterji zdaj vodijo do obstoječe dvosmerne kolesarske poti prek znižanega robnika. Da bi izboljšali prepoznavnost in ponudili pešce, je bil Bahrradfurt na Wittekindstraße obnovljen in močno označen rdeč.

kolesarjenje in pešce

Nadaljnji strukturni ukrepi so v načrtovanju, vendar trenutno ni natančnega urnika. Ruhr Radschnellweg (RS1) bi moral biti do leta 2030 do leta 2030 dostopen. Pot velja za še posebej zapleteno, kar je deloma posledica gostega razvoja notranjega obsega in potrebnih zgradb. Začetek gradnje ni pričakovati pred letom 2026, kar kaže na obsežne priprave in načrtovanje.

Načrtovanje hitrosti kolesa

Mesto Dortmund in državni urad za Straßenbau NRW sta zaključila sporazum o načrtovanju za Rs1. Cilj je skladno načrtovanje vseh delov na območju mesta Dortmund. Mestni svet se je že leta 2017 odločil, da bo sprožil nadaljnje načrtovanje korakov, priprave za dodelitev inženirskih naročil pa potekajo.

Trenutno načrtovanje vključuje izpiti za ohranjanje okolja in narave ter obdelavo zunanjih inženirskih pisarn za različne gradbene faze. Hkrati se s podporniki usklajuje za zagotovitev potrebnih sredstev za izvajanje. Vendar vprašanja o časovnem okviru za rezultate teh naročil ostajajo odprta, kar prinaša dodatne negotovosti pri načrtovanju.

Pomen hitrosti kolesarjenja

Kolesarske poti, kot je RS1, lahko v vsakdanjem prometu ponudijo velik potencial. Študije kažejo, da je povprečna dolžina kolesarske vožnje v Nemčiji 3,9 kilometra in da lahko širitev te infrastrukture znatno skrajša čas potovanja. V povprečju lahko kolesarji prihranijo do 30 minut časa potovanja, tako da hitro uvedejo kolesarjenje. Zaradi tega je kolesarjenje, zlasti s Pedelecs, konkurenčno alternativo avtomobilu ali lokalnemu javnemu prevozu.

Na podeželju je povprečna razdalja med kolesarskimi vožnjami skoraj 5 kilometrov, medtem ko je delež pedelekov bistveno večji kot v velikih mestih. To kaže, da je v mestnih prostorih potrebna tudi dobro razvita kolesarska prometna infrastruktura, da bi kolesarjenje bolj privlačno za nadaljnje poti. S hitrim potm RUHR bo Dortmund naredil pomemben korak k trajnostni in prihodnji mobilnosti.

For a detailed representation of the cycle path planning, the reporting on Ruhr24 , just as at dortmund.de href = "https: // www. Raziskovalni informacijski sistem.de/servlet/is/499136/" target = "_ prazno"> raziskovalni informacijski sistem do.