Dortmund: Ny trafikrutning på B1 för säker cykeltrafik!

Dortmund: Ny trafikrutning på B1 för säker cykeltrafik!

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - Staden Dortmund har gjort en grundläggande förändring i trafikledningen på Wittekindstrasse B1 -uppfarten. Detta görs under skapandet av en ny hjulfält, som sägs vara en integrerad del av den planerade Ruhr Ruhr -cykelvägen. De nya åtgärderna syftar till att främja miljövänlig rörlighet och att öka säkerheten för cyklister avsevärt.

Den nya hjulbanan går mellan trottoarkanten och en offset parkeringsrad. Parkeringsplatserna direkt på sidan av vägen läggs, men antalet parkeringsplatser förblir oförändrat. Cykeloperatörer leds nu till den befintliga tvåvägscykelvägen via en sänkt trottoarkant. För att förbättra synligheten och erbjuda fotgängare förnyades Bahrradfurt på Wittekindstraße och starkt markerad röd.

Cykel och fotgängare

Ytterligare strukturella åtgärder är i planeringen, men det finns för närvarande inget exakt schema. Ruhr Radschnellweg (RS1) bör vara tillgänglig i stadsområdet senast 2030. Rutten anses vara särskilt komplex, vilket delvis beror på den täta inre utvecklingen och de nödvändiga byggnaderna. Byggnadsstarten förväntas inte före 2026, vilket indikerar de omfattande förberedelserna och planeringen.

Planering av hjulhastigheten

Staden Dortmund och statskontoret för Straßenbau NRW har stängt ett planeringsavtal för RS1. Målet är en sammanhängande planering av alla delar i Dortmund City -området. Byrån beslutade redan 2017 att inleda ytterligare planeringssteg, och förberedelserna för fördelningen av tekniska order pågår.

Den nuvarande planeringen inkluderar undersökningar om miljö- och naturbevarande samt behandling av externa tekniska kontor för olika byggfaser. Samtidigt finns det en samordning med supportrar för att säkra nödvändiga medel för genomförandet. Frågor om tidsramen för resultaten av dessa beställningar förblir emellertid öppna, vilket ger ytterligare osäkerheter i planeringen.

Betydelse av cykelhastigheten

cykelvägar, såsom RS1, kan erbjuda betydande potential i vardagstrafiken. Studier visar att den genomsnittliga längden på en cykeltur i Tyskland är 3,9 kilometer och att utvidgningen av denna infrastruktur kan förkorta resetider avsevärt. I genomsnitt kan cyklister spara upp till 30 minuters restid genom att snabbt introducera cykling. Detta gör att cykling, särskilt med Pedelecs, ett konkurrenskraftigt alternativ till bilen eller lokal kollektivtrafik.

På landsbygden är det genomsnittliga avståndet under cykelturer nästan 5 kilometer, medan andelen pedelecs där är betydligt högre än i stora städer. Detta visar att en välutvecklad cykeltrafikinfrastruktur också är nödvändig i stadsrum för att göra cykling mer attraktiv för ytterligare rutter. Med Ruhr Bike Fast Path kommer Dortmund att ta ett viktigt steg mot en hållbar och framtida fast rörlighet.

För en detaljerad representation av cykelvägsplaneringen, rapporteringen om Forskningsinformationssystem till.