多特蒙德：B1上的新交通路线可用于安全自行车交通！

多特蒙德：B1上的新交通路线可用于安全自行车交通！

B1-Auffahrt Wittekindstraße, 44139 Dortmund, Deutschland - 多特蒙德市在Wittekindstrasse B1车道上进行了交通管理的根本变化。这是在创建新的车轮车道的过程中完成的，据说这是计划中的Ruhr Ruhr循环路径的组成部分。新措施旨在促进环保的机动性，并显着提高骑自行车者的安全性。

新的车轮车道在路边和偏移停车路之间运行。铺设了直接的停车位，但停车位的数量保持不变。骑自行车运算符现在通过降低的路缘导致现有的两道自行车路径。为了提高知名度并提供行人，Wittekindstraße上的Bahrradfurt续签了红色和明显的红色。

骑自行车和行人

计划中还有进一步的结构措施，但目前没有精确的时间表。最晚，到2030年，Ruhr Radschnellweg（RS1）应在市区进入。该路线被认为特别复杂，部分是由于密集的内部城市发展和必要的建筑物。预计在2026年之前不会进行建设的开始，这表明了广泛的准备工作和计划​​。

轮子速度的计划

Dortmund市和StraßenbauNRW的州办公室已关闭RS1的计划协议。目标是对多特蒙德市地区所有零件的连贯计划。市议会已经决定在2017年启动进一步的计划步骤，并且正在进行工程订单的分配准备工作。

当前的计划包括环境和自然保护考试以及外部工程办公室在各种施工阶段进行的处理。同时，与支持者建立了协调，以确保实施必要的资金。但是，有关这些订单结果的时间范围的问题仍然开放，这在计划中带来了更多的不确定性。

循环速度的含义

骑自行车路径，例如RS1，可以在日常交通中提供巨大的潜力。研究表明，德国自行车的平均长度为3.9公里，并且该基础设施的扩展可以大大缩短旅行时间。平均而言，骑自行车的人可以通过迅速引入自行车来节省长达30分钟的旅行时间。这使得骑自行车，尤其是在Pedelecs中，这是汽车或当地公共交通工具的竞争替代品。

在农村地区，骑自行车骑行期间的平均距离几乎为5公里，而那里的Pedelec的比例明显高于大城市。这表明，在城市房间中，还必须使用良好开发的自行车交通基础设施，以使骑自行车在进一步的路线上更具吸引力。借助Ruhr自行车快速道路，多特蒙德将迈出重要的一步，朝着可持续和未来的机动性迈出。

对于周期路径计划的详细表示，，就像在研究信息系统 to。