Три години след влаковата катастрофа: Откриване на скандални дефекти!

Три години след влаковата катастрофа: Откриване на скандални дефекти!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - На 3 юни 2022 г. в Garmisch-Partenkirchen се случи трагичен влак, който струваше петима живота и 78 други ранени, 16 от тях сериозно. По повод третата годишнина от това бедствие беше публикуван окончателният доклад на Федералната служба за разследване на железопътни произшествия (БЕС). Според този доклад, неадекватното управление на поддръжката на железопътните прагове и вътрешната комуникационна дефицита са идентифицирани като основни причини. Докладът ясно показва, че критичната информация от ръководството на железопътния автомобил за проблемите на мястото на произшествието не е била предадена, което породи ситуацията.

Инцидентът е станал, тъй като разрушените железопътни прагове не са успели. BEU установи, че тези прагове не са видимо повредени, което показва неадекватно управление на поддръжката. Използването на различни затягащи бетонни прагове на различни производители в засегнатата част на маршрута също беше класифицирано като проблематично. Срещите между служителите на влака и стандартите за поддръжка също повдигнаха въпроси относно възможните конфликти на интереси, тъй като служител на железопътния транспорт може да иска да поддържа компанията, което може да доведе до пренебрегване на опасностите.

Последици и мерки на Deutsche Bahn

След инцидента Deutsche Bahn (DB) замени над 1,7 милиона прага и приложи специални мерки за подобряване на стандартите за сигурност. По -специално, насоките за проверка бяха преразгледани и критериите за оценка на грешките бяха затегнати. В допълнение, текущите мерки за обучение и сенсибилизация за възприемане на риска са станали необходими за служителите.

Прогнозната щета възлиза на 4,75 милиона евро, а засегнатият маршрут беше затворен с месеци. Мюнхенският прокурор вече е разследвал четирима служители на влака за небрежно убийство. Сред жертвите бяха 13-годишно момче и четири жени, две от които бяха избягали от Украйна. Тези тъжни обстоятелства правят спешността на мерките за сигурност по железопътните линии особено ясни.

Проучвания и бъдещи стъпки

Министърът на транспорта на Байерн Кристиан Бернретър призова за прилагането на всички баварски железопътни линии към дефектни бетонни прагове. С оглед на факта, че 700 милиона евро се плащат на влака годишно, това е необходима стъпка за гарантиране на безопасността на пътниците. Междинният доклад на БЕС, който беше публикуван преди две години, също подчерта, че липсата на надстройка на железопътната линия е идентифицирана като основна причина за произшествието и че оттогава се справят специални проверки и обменни програми за повредени бетонни прагове.

Текущо и засега наказателното дело за произшествието все още липсва. Разследването обаче показва, че структурните и комуникативни дефицити в организацията за поддръжка на DB спешно трябва да бъдат отстранени, за да се предотвратят бъдещи трагедии. Целият инцидент подчертава необходимостта от ясни комуникационни структури и внимателен мониторинг на поддръжката на железопътните линии в Германия.

BEU също е установил, че лидерът на железопътния транспорт е довел неясен израз в описанието на проблема. Това показва колко важна е ясна комуникация в контекста на докладите за сигурност във влака.