Tre år efter togulykken: Påvisning af skandaløse defekter!

Tre år efter togulykken: Påvisning af skandaløse defekter!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - Den 3. juni 2022 forekom en tragisk togulykke i Garmisch-Partenkirchen, som kostede fem mennesker livet og 78 andre sårede, 16 af dem alvorligt. I anledning af tredje jubilæum for denne katastrofe blev den endelige rapport fra Federal Office for Railway Accident Investigation (BEU) offentliggjort. I henhold til denne rapport er der identificeret utilstrækkelig vedligeholdelsesstyring til jernbanetærskler og interne kommunikationsunderskud som de vigtigste årsager. Rapporten viser tydeligt, at kritiske oplysninger fra en jernbanevejledning om problemer på ulykkesstedet ikke blev videregivet, hvilket gav anledning til situationen.

Ulykken fandt sted som en faldet jernbanetærskler mislykkedes. BEU fandt, at disse tærskler ikke var synligt beskadiget, hvilket indikerer utilstrækkelig vedligeholdelsesstyring. Brugen af ​​forskellige klemmebetongrænser for forskellige producenter i den berørte sektion af ruten blev også klassificeret som problematisk. Møder mellem togmedarbejdere og vedligeholdelsesstandarder rejste også spørgsmål om mulige interessekonflikter, da en jernbanemedarbejder måske ønsker at opretholde virksomheden, hvilket kunne føre til forsømmelse af farerne.

Konsekvenser og målinger af Deutsche Bahn

Efter ulykken erstattede Deutsche Bahn (DB) over 1,7 millioner tærskler og implementerede særlige foranstaltninger for at forbedre sikkerhedsstandarderne. Især blev inspektionsretningslinjerne revideret, og kriterierne for fejlvurdering blev strammet. Derudover er løbende uddannelses- og sensibiliseringsforanstaltninger til risikoopfattelse blevet nødvendig for medarbejderne.

Den estimerede skade udgør 4,75 millioner euro, og den berørte rute blev lukket i flere måneder. Den offentlige anklagemyndighed i München har allerede undersøgt fire togmedarbejdere for uagtsom drab. Blandt ofrene var en 13-årig dreng og fire kvinder, hvoraf to var flygtet fra Ukraine. Disse triste omstændigheder gør det presserende for sikkerhedsforanstaltninger på jernbanelinjerne især klare.

undersøgelser og fremtidige trin

Bayerns transportminister Christian Bernreiter har opfordret til implementering af alle bayerske jernbanelinjer til defekte betongrænser. I betragtning af det faktum, at 700 millioner euro udbetales til toget årligt, er dette et nødvendigt skridt for at sikre passagerernes sikkerhed. BEU -interimsrapporten, der blev offentliggjort for to år siden, understregede også, at manglen på overbygningen af ​​jernbanelinjen blev identificeret som den primære årsag til ulykken, og at særlige inspektioner og udvekslingsprogrammer for beskadigede betongrænser er blevet taklet siden da.

nuværende og for nu mangler den kriminelle retssag om ulykken stadig. Undersøgelsen viser imidlertid, at strukturelle og kommunikative underskud i vedligeholdelsesorganisationen af ​​DB presserende skal afhjælpes for at forhindre fremtidige tragedier. Hele hændelsen understreger behovet for klare kommunikationsstrukturer og omhyggelig vedligeholdelsesovervågning på jernbanelinjer i Tyskland.

BEU har også fundet, at jernbanelederen har ført uklart udtryk i problembeskrivelsen af ​​problemet. Dette viser, hvor vigtig klar kommunikation er i forbindelse med sikkerhedsrapporter inden for toget.