Kolme vuotta juna -onnettomuuden jälkeen: Skandaalisten vikojen havaitseminen!

Kolme vuotta juna -onnettomuuden jälkeen: Skandaalisten vikojen havaitseminen!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3. kesäkuuta 2022 Garmisch-Partenkirchenissä tapahtui traaginen juna-onnettomuus, joka maksoi viisi ihmistä hengen ja 78 muuta loukkaantunutta, heistä 16 heistä vakavasti. Tämän katastrofin kolmannen vuosipäivän yhteydessä julkaistiin liittovaltion rautatieonnettomuuden tutkintatoimiston (BEU) loppuraportti. Tämän raportin mukaan rautatiekynnysten ja sisäisten viestintävajeiden riittämättömät ylläpidon hallinta on tunnistettu tärkeimmät syyt. Raportti osoittaa selvästi, että onnettomuuden tapahtumapaikan ongelmien ongelmien kriittistä tietoa ei siirretty eteenpäin, mikä aiheutti tilanteen.

Onnettomuus tapahtui, kun rappeutuneet rautatiekynnykset epäonnistuivat. BEU havaitsi, että nämä kynnysarvot eivät vaurioituneet näkyvästi, mikä osoittaa riittämättömän ylläpidon hallinnan. Eri valmistajien erilaisten puristusbetonikynnysten käyttö reitin osassa myös luokiteltiin ongelmallisiksi. Junatyöntekijöiden ja ylläpitostandardien väliset kohtaamiset herättivät myös kysymyksiä mahdollisista eturistiriitoista, koska rautatietyöntekijä saattaa haluta ylläpitää yritystä, mikä voi johtaa vaarojen laiminlyöntiin.

Deutsche Bahn

Onnettomuuden jälkeen Deutsche Bahn (DB) korvasi yli 1,7 miljoonaa kynnysarvoa ja toteutti erityistoimenpiteet turvallisuusstandardien parantamiseksi. Erityisesti tarkastusohjeet tarkistettiin ja virheiden arvioinnin kriteerit kiristettiin. Lisäksi jatkuvista koulutus- ja herkistymistoimenpiteistä riskien havaitsemiseksi ovat välttämättömiä työntekijöille.

Arvioidut vahingot ovat 4,75 miljoonaa euroa, ja siihen liittyvä reitti suljettiin kuukausien ajan. Münchenin julkinen syyttäjä on jo tutkinut neljä juna työntekijää huolimattomasta tappamisesta. Uhrien joukossa oli 13-vuotias poika ja neljä naista, joista kaksi oli paennut Ukrainasta. Nämä surulliset olosuhteet tekevät rautateiden turvallisuustoimenpiteiden kiireellisyydestä erityisen selkeästi.

tutkimukset ja tulevat vaiheet

Bayernin liikenneministeri Christian Bernreiter on vaatinut kaikkien Baijerin rautatierien toteuttamista viallisiin betonikynnysarvoihin. Ottaen huomioon, että 700 miljoonaa euroa maksetaan junalle vuosittain, tämä on välttämätön askel matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi. Kaksi vuotta sitten julkaistu BEU: n väliaikaisessa raportissa korostettiin myös, että rautatien päällirakenteen puuttuminen todettiin onnettomuuden ensisijaiseksi syyksi ja että vaurioituneiden betonikynnysten erityistarkastukset ja vaihto -ohjelmat on sittemmin puuttunut.

Nykyinen ja toistaiseksi onnettomuuden rikosjuttu puuttuu edelleen. Tutkimus kuitenkin osoittaa, että rakenteelliset ja kommunikatiiviset puutteet DB: n ylläpitämisessä on kiireellisesti korjattava tulevien tragedioiden estämiseksi. Koko tapaus korostaa tarvetta selkeiden viestintärakenteiden ja huolellisen ylläpidon seurannan rautatieyhteyksillä Saksassa.

BEU on myös havainnut, että rautatiejohtaja on johtanut epäselvää ilmaisua ongelman ongelman kuvauksessa. Tämä osoittaa, kuinka tärkeä selkeä viestintä on turvallisuusraporttien yhteydessä junassa.