Trois ans après l'accident de train: détection de défauts scandaleux!

Trois ans après l'accident de train: détection de défauts scandaleux!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - Le 3 juin 2022, un tragique accident de train s'est produit à Garmisch-Partenkirchen, qui a coûté sérieusement cinq personnes et 78 autres blessés, dont 16. À l'occasion du troisième anniversaire de cette catastrophe, le rapport final de l'Office fédéral pour l'enquête sur les accidents de chemin de fer (BEU) a été publié. Selon ce rapport, la gestion de la maintenance inadéquate pour les seuils ferroviaires et les déficits de communication interne a été identifiée comme les principales causes. Le rapport montre clairement que les informations critiques d'un guide de wagon sur les problèmes sur les lieux de l'accident n'ont pas été transmises, ce qui a donné naissance à la situation.

L'accident s'est produit à mesure qu'un seuil de chemin de fer délabré a échoué. Le BeU a constaté que ces seuils n'étaient pas visiblement endommagés, ce qui indique une gestion inadéquate de la maintenance. L'utilisation de différents seuils de béton de serrage de différents fabricants dans la section affectée de l'itinéraire a également été classée comme problématique. Les rencontres entre les employés du train et les normes de maintenance ont également soulevé des questions sur d'éventuels conflits d'intérêts, car un employé des chemins de fer pourrait vouloir maintenir l'entreprise, ce qui pourrait entraîner la négligence des dangers.

Conséquences et mesures de Deutsche Bahn

Après l'accident, Deutsche Bahn (DB) a remplacé plus de 1,7 million de seuils et a mis en œuvre des mesures spéciales pour améliorer les normes de sécurité. En particulier, les directives d'inspection ont été révisées et les critères d'évaluation des erreurs ont été resserrés. De plus, les mesures de formation et de sensibilisation en cours pour la perception des risques sont devenues nécessaires aux employés.

Les dommages estimés s'élèvent à 4,75 millions d'euros, et la route affectée a été fermée pendant des mois. Le procureur de Munich a déjà enquêté sur quatre employés de train pour un meurtre négligent. Parmi les victimes, il y avait un garçon de 13 ans et quatre femmes, dont deux avaient fui l'Ukraine. Ces tristes circonstances rendent l'urgence des mesures de sécurité sur les lignes de chemin de fer particulièrement claires.

Études et étapes futures

Le ministre des Transports du Bayern, Christian Berrreiter, a appelé à la mise en œuvre de toutes les lignes ferroviaires bavaroises à des seuils de béton défectueux. Compte tenu du fait que 700 millions d'euros sont versés chaque année au train, il s'agit d'une étape nécessaire pour assurer la sécurité des passagers. Le rapport intérimaire de BEU, qui a été publié il y a deux ans, a également souligné que l'absence de superstructure de la ligne de chemin de fer a été identifiée comme la principale cause de l'accident et que des inspections spéciales et des programmes d'échange contre des seuils de béton endommagés ont été abordés depuis lors.

Current et pour l'instant, le procès pénal de l'accident est toujours porté disparu. Cependant, l'enquête montre que les déficits structurels et communicatifs dans l'organisation de maintenance de la DB doivent être corrigés de manière urgente afin de prévenir les tragédies futures. L'incident entier souligne la nécessité de structures de communication claires et de surveillance minutieuse de la maintenance sur les lignes de chemin de fer en Allemagne.

Le BEU a également constaté que le chef de fer a conduit une expression claire dans la description du problème du problème. Cela montre à quel point la communication claire est importante dans le contexte des rapports de sécurité dans le train.