Drie jaar na het treinongeval: detectie van schandalige defecten!

Drie jaar na het treinongeval: detectie van schandalige defecten!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - Op 3 juni 2022 vond er een tragisch treinongeluk plaats in Garmisch-Partenkirchen, dat vijf mensen het leven en 78 andere gewonden kostte, 16 van hen serieus. Ter gelegenheid van de derde verjaardag van deze ramp werd het eindrapport van het Federal Office for Railway Accident Investigation (Beu) gepubliceerd. Volgens dit rapport zijn onvoldoende onderhoudsbeheer voor spoorwegdrempels en interne communicatietekorten geïdentificeerd als de belangrijkste oorzaken. Het rapport laat duidelijk zien dat kritieke informatie uit een railcar -gids over problemen op de plaats van het ongeval niet werd doorgegeven, wat aanleiding gaf tot de situatie.

Het ongeval vond plaats toen een vervallen spoorwegdrempels mislukten. De Beu ontdekte dat deze drempels niet zichtbaar waren beschadigd, wat duidt op onvoldoende onderhoudsbeheer. Het gebruik van verschillende klembetondrempels van verschillende fabrikanten in het getroffen gedeelte van de route werd ook geclassificeerd als problematisch. Ontmoetingen tussen treinmedewerkers en onderhoudsnormen hebben ook vragen gesteld over mogelijke belangenconflicten, omdat een spoorwegmedewerker het bedrijf misschien wil onderhouden, wat zou kunnen leiden tot de verwaarlozing van de gevaren.

gevolgen en maatregelen van Deutsche Bahn

Na het ongeval verving Deutsche Bahn (DB) meer dan 1,7 miljoen drempels en implementeerde hij speciale maatregelen om de beveiligingsnormen te verbeteren. In het bijzonder werden de inspectierichtlijnen herzien en werden de criteria voor foutbeoordeling aangescherpt. Bovendien zijn voortdurende training- en sensibilisatiemaatregelen voor risicoperceptie noodzakelijk geworden voor werknemers.

De geschatte schade bedraagt ​​4,75 miljoen euro en de getroffen route werd maanden gesloten. De officier van justitie van München heeft al vier treinmedewerkers onderzocht voor nalatig moord. Onder de slachtoffers waren een 13-jarige jongen en vier vrouwen, van wie er twee uit Oekraïne waren gevlucht. Deze trieste omstandigheden maken de urgentie van veiligheidsmaatregelen op de spoorlijnen bijzonder duidelijk.

studies en toekomstige stappen

Bayern's transportminister Christian Bernreiter heeft opgeroepen tot implementatie van alle Beierse spoorlijnen naar defecte betonnen drempels. Gezien het feit dat jaarlijks 700 miljoen euro aan de trein wordt betaald, is dit een noodzakelijke stap om de veiligheid van passagiers te waarborgen. Het Beu -interim -rapport, dat twee jaar geleden werd gepubliceerd, benadrukte ook dat het ontbreken van de bovenbouw van de spoorlijn werd geïdentificeerd als de primaire oorzaak van het ongeval en dat speciale inspecties en uitwisselingsprogramma's voor beschadigde betondrempels sindsdien zijn aangepakt.

Huidig ​​en voor nu ontbreekt de strafrechtelijke rechtszaak van het ongeval nog steeds. Uit het onderzoek blijkt echter dat structurele en communicatieve tekorten in de onderhoudsorganisatie van de DB dringend moeten worden verholpen om toekomstige tragedies te voorkomen. Het hele incident onderstreept de noodzaak van duidelijke communicatiestructuren en zorgvuldige onderhoudsmonitoring op spoorlijnen in Duitsland.

De Beu heeft ook ontdekt dat de spoorwegleider onduidelijke uitdrukking heeft geleid in de probleembeschrijving van het probleem. Dit laat zien hoe belangrijk duidelijke communicatie is in de context van beveiligingsrapporten in de trein.