Tre år etter togulykken: Påvisning av skandaløse feil!

Tre år etter togulykken: Påvisning av skandaløse feil!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3. juni 2022 skjedde en tragisk togulykke i Garmisch-Partenkirchen, som kostet fem personer livene og 78 andre skadde, 16 av dem på alvor. I anledning tredjeårsdagen for denne katastrofen ble den endelige rapporten fra Federal Office for Railway Accident Investigation (BEU) publisert. I følge denne rapporten er mangelfull vedlikeholdsstyring for jernbaneterskler og interne kommunikasjonsunderskudd blitt identifisert som hovedårsakene. Rapporten viser tydelig at kritisk informasjon fra en jernbaneguide om problemer på ulykkesstedet ikke ble videreført, noe som ga opphav til situasjonen.

Ulykken skjedde da en falleferdig jernbaneterskel mislyktes. BEU fant ut at disse tersklene ikke var synlig skadet, noe som indikerer utilstrekkelig vedlikeholdsstyring. Bruken av forskjellige klembetongterskler for forskjellige produsenter i den berørte delen av ruten ble også klassifisert som problematisk. Møter mellom togansatte og vedlikeholdsstandarder reiste også spørsmål om mulige interessekonflikter, siden en jernbaneansatt kanskje vil opprettholde selskapet, noe som kan føre til forsømmelse av farene.

Konsekvenser og målinger av Deutsche Bahn

Etter ulykken erstattet Deutsche Bahn (DB) over 1,7 millioner terskler og iverksatte spesielle tiltak for å forbedre sikkerhetsstandardene. Spesielt ble inspeksjonsretningslinjene revidert og kriteriene for feilvurdering ble strammet. I tillegg har pågående opplærings- og sensibiliseringstiltak for risikooppfatning blitt nødvendige for ansatte.

Den estimerte skaden utgjør 4,75 millioner euro, og den berørte ruten ble stengt i flere måneder. Statsadvokaten i München har allerede undersøkt fire togansatte for uaktsom drap. Blant ofrene var en 13 år gammel gutt og fire kvinner, hvorav to hadde flyktet fra Ukraina. Disse triste omstendighetene gjør presserende sikkerhetstiltak på jernbanelinjene spesielt klare.

studier og fremtidige trinn

Bayerns transportminister Christian Bernreiter har bedt om implementering av alle bayerske jernbanelinjer til mangelfulle betongterskler. Med tanke på det faktum at 700 millioner euro blir betalt til toget årlig, er dette et nødvendig skritt for å sikre passasjerens sikkerhet. BEUs midlertidige rapport, som ble publisert for to år siden, understreket også at mangelen på overbygningen av jernbanelinjen ble identifisert som den viktigste årsaken til ulykken og at spesielle inspeksjoner og utvekslingsprogrammer for skadede betongterskler har blitt taklet siden den gang.

Nåværende og foreløpig mangler det straffesøksmålet for ulykken. Imidlertid viser undersøkelsen at strukturelle og kommunikative underskudd i vedlikeholdsorganisasjonen av DB haster å bli utbedret for å forhindre fremtidige tragedier. Hele hendelsen understreker behovet for klare kommunikasjonsstrukturer og nøye vedlikeholdsovervåking på jernbanelinjer i Tyskland.

BEU har også funnet at jernbanelederen har ledet uklart uttrykk i problembeskrivelsen av problemet. Dette viser hvor viktig klar kommunikasjon er i sammenheng med sikkerhetsrapporter i toget.