Três anos após o acidente de trem: Detecção de defeitos escandalosos!
Três anos após o acidente de trem: Detecção de defeitos escandalosos!
Em 3 de junho de 2022, ocorreu um trágico acidente de trem em Garmisch-Partenkirchen, que custou cinco pessoas a vida e outros 78 outros feridos, 16 deles seriamente. Por ocasião do terceiro aniversário deste desastre, foi publicado o relatório final do Escritório Federal de Investigação de Acidentes Ferroviários (BEU). De acordo com este relatório, o gerenciamento inadequado de manutenção para limiares ferroviários e déficits de comunicação interna foram identificados como as principais causas. O relatório mostra claramente que as informações críticas de um guia de vagões sobre problemas no local do acidente não foram transmitidas, o que deu origem à situação.O acidente ocorreu quando os limiares ferroviários em ruínas falharam. A BEU descobriu que esses limiares não estavam visivelmente danificados, o que indica gerenciamento inadequado de manutenção. O uso de diferentes limiares de concreto de aperto de diferentes fabricantes na seção afetado da rota também foi classificado como problemático. Os encontros entre os funcionários do trem e os padrões de manutenção também levantaram questões sobre possíveis conflitos de interesse, pois um funcionário da ferrovia pode querer manter a empresa, o que pode levar à negligência dos perigos.
Consequências e medidas de Deutsche Bahn
Após o acidente, a Deutsche Bahn (dB) substituiu mais de 1,7 milhão de limites e implementou medidas especiais para melhorar os padrões de segurança. Em particular, as diretrizes de inspeção foram revisadas e os critérios para avaliação de erros foram apertados. Além disso, as medidas contínuas de treinamento e sensibilização para percepção de risco tornaram -se necessárias para os funcionários.
O dano estimado é de 4,75 milhões de euros e a rota afetada foi fechada por meses. O promotor público de Munique já investigou quatro funcionários de trem por assassinatos por negligência. Entre as vítimas estavam um menino de 13 anos e quatro mulheres, duas das quais fugiram da Ucrânia. Essas tristes circunstâncias tornam a urgência das medidas de segurança nas linhas ferroviárias particularmente claras.
Estudos e etapas futuras
O ministro dos Transportes do Bayern, Christian Bernreiter, pediu a implementação de todas as linhas ferroviárias da Baviera para limiares defeituosos de concreto. Em vista do fato de que 700 milhões de euros são pagos ao trem anualmente, esta é uma etapa necessária para garantir a segurança dos passageiros. O relatório intermediário da BEU, publicado há dois anos, também enfatizou que a falta de superestrutura da linha ferroviária foi identificada como a principal causa do acidente e que inspeções e programas de câmbio especiais para limiares de concreto danificados foram enfrentados desde então.atual e, por enquanto, o processo criminal do acidente ainda está faltando. No entanto, a investigação mostra que os déficits estruturais e comunicativos na organização de manutenção do banco de dados precisam ser remediados urgentemente para evitar futuras tragédias. Todo o incidente sublinha a necessidade de estruturas de comunicação claras e um cuidadoso monitoramento de manutenção nas linhas ferroviárias na Alemanha.
A BEU também descobriu que o líder ferroviário liderou a expressão pouco clara na descrição do problema do problema. Isso mostra a importância da comunicação clara no contexto dos relatórios de segurança dentro do trem.
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| Ort | Garmisch-Partenkirchen, Deutschland |
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