Tri roky po nehode vlaku: detekcia škandalóznych defektov!

Tri roky po nehode vlaku: detekcia škandalóznych defektov!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - Dňa 3. júna 2022 sa v Garmisch-Partenkirchen vyskytla tragická nehoda vlaku, ktorá stála päť ľudí životy a 78 ďalších zranených, z ktorých 16 je vážne. Pri príležitosti tretieho výročia tejto katastrofy bola uverejnená záverečná správa Federálneho úradu pre vyšetrovanie nehôd na železničné nehody (BEU). Podľa tejto správy boli ako hlavné príčiny identifikované nedostatočné riadenie údržby pre prahové hodnoty železničných prahov a deficity internej komunikácie. Správa jasne ukazuje, že kritické informácie od sprievodcu železnice o problémoch na mieste nehody neboli odovzdané, čo viedlo k situácii.

Nehoda sa vyskytla, keď zlyhala s chátrajúcimi železničnými prahovými hodnotami. BEU zistil, že tieto prahové hodnoty neboli viditeľne poškodené, čo naznačuje nedostatočné riadenie údržby. Použitie rôznych upínajúcich betónových prahov rôznych výrobcov v postihnutej časti trasy bolo tiež klasifikované ako problematické. Stretnutia medzi zamestnancami vlakom a štandardmi údržby tiež vyvolali otázky týkajúce sa možných konfliktov záujmov, pretože zamestnanec železničnej dopravy by mohol chcieť udržiavať spoločnosť, čo by mohlo viesť k zanedbávaniu nebezpečenstiev.

Dôsledky a miery Deutsche Bahn

Po nehode Deutsche Bahn (DB) nahradil viac ako 1,7 milióna prahov a implementoval špeciálne opatrenia na zlepšenie bezpečnostných noriem. Usmernenia inšpekcií boli revidované najmä a kritériá posudzovania chýb boli sprísnené. Okrem toho sa pre zamestnancov stali potrebné prebiehajúce opatrenia na školenie a senzibilizáciu pre vnímanie rizika.

Odhadovaná škoda predstavuje 4,75 milióna EUR a postihnutá trasa bola uzavretá na mesiace. Mníchovský prokurátor už vyšetril štyroch zamestnancov vlakov na nedbanlivé zabitie. Medzi obeťami bol 13-ročný chlapec a štyri ženy, z ktorých dve utiekli z Ukrajiny. Tieto smutné okolnosti obzvlášť jasne jasne vyladia naliehavosť bezpečnostných opatrení na železničných tratiach.

Štúdie a budúce kroky

Bayern's Minister dopravy Christian Bernreiter vyzval na implementáciu všetkých bavorských železničných tratí na defektné betónové prahové hodnoty. Vzhľadom na skutočnosť, že 700 miliónov EUR sa vo vlaku každoročne vyplatí, je to nevyhnutný krok na zaistenie bezpečnosti cestujúcich. Dočasná správa BEU, ktorá bola uverejnená pred dvoma rokmi, tiež zdôraznila, že nedostatok nadstavby železničnej trate bol identifikovaný ako primárna príčina nehody a odvtedy sa riešili osobitné inšpekcie a výmenné programy za poškodené prahové hodnoty betónu.

Aktuálne a zatiaľ trestný súdny spor o nehodu stále chýba. Vyšetrovanie však ukazuje, že štrukturálne a komunikačné deficity v organizácii údržby DB naliehavo je potrebné napraviť, aby sa zabránilo budúcim tragédiám. Celý incident zdôrazňuje potrebu jasných komunikačných štruktúr a starostlivého monitorovania údržby železničných tratí v Nemecku.

Beu tiež zistila, že vedúci železnice viedol nejasný výraz v opise problému. To ukazuje, aká dôležitá je jasná komunikácia v kontexte bezpečnostných správ vo vlaku.