Tri leta po nesreči z vlakom: odkrivanje škandaloznih napak!

Tri leta po nesreči z vlakom: odkrivanje škandaloznih napak!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3. junija 2022 se je v Garmisch-Partenkirchenu zgodila tragična nesreča v vlaku, ki je stala pet ljudi in 78 drugih ranjenih, od tega 16 resno. Ob tretji obletnici te katastrofe je bilo objavljeno končno poročilo zvezne funkcije za preiskavo železniških nesreč (BEU). V skladu s tem poročilom je bilo kot glavni vzroki opredeljeno neustrezno vzdrževanje za pragove železnice in notranji komunikacijski primanjkljaj. Poročilo jasno kaže, da kritične informacije iz vodnika železniških avtomobilov o težavah na kraju nesreče niso bile prenesene, kar je povzročilo situacijo.

Nesreča se je zgodila, ko razpadli železniški pragovi niso uspeli. Beu je ugotovil, da ti pragovi niso vidno poškodovani, kar kaže na neustrezno vzdrževanje. Uporaba različnih betonskih pragov vpenjalnega betona različnih proizvajalcev v prizadetem delu poti je bila prav tako uvrščena med problematične. Srečanja med uslužbenci vlakov in standardi vzdrževanja so prav tako sprožila vprašanja o možnem konfliktu interesov, saj bi železniški uslužbenec morda želel vzdrževati podjetje, kar bi lahko privedlo do zanemarjanja nevarnosti.

Posledice in ukrepi Deutsche Bahn

Po nesreči je Deutsche Bahn (DB) zamenjal nad 1,7 milijona pragov in izvedel posebne ukrepe za izboljšanje varnostnih standardov. Zlasti so bile revidirane smernice za inšpekcijske preglede in merila za oceno napak so bila zaostrena. Poleg tega so za zaposlene potrebni nenehni ukrepi za usposabljanje in preobčutljivost za zaznavanje tveganja.

Ocenjena škoda znaša 4,75 milijona evrov, prizadeta pot pa je bila mesece zaprta. München državni tožilec je že preiskal štiri uslužbence vlakov zaradi malomarnega umora. Med žrtvami je bil 13-letni deček in štiri ženske, od katerih sta dve pobegnili iz Ukrajine. Zaradi teh žalostnih okoliščin je nujnost varnostnih ukrepov na železniških progah še posebej jasna.

študije in prihodnji koraki

Bayernov prometni minister Christian Bernreiter je pozval k izvajanju vseh bavarskih železniških linij do pokvarjenih betonskih pragov. Glede na to, da se vlak letno plača 700 milijonov evrov, je to nujen korak za zagotovitev varnosti potnikov. Vmesno poročilo BEU, ki je bilo objavljeno pred dvema letoma, je tudi poudarilo, da je bilo od takrat ločeno pomanjkanje nadgradnje železniške proge kot glavni vzrok nesreče in da so se od takrat lotili posebnih inšpekcijskih pregledov in menjalnih programov za poškodovane betonske pragove.

Trenutni in za zdaj še vedno manjka kazenska tožba nesreče. Vendar pa preiskava kaže, da je treba strukturne in komunikacijske primanjkljaje v vzdrževalni organizaciji DB nujno treba odpraviti, da se prepreči prihodnje tragedije. Celoten incident poudarja potrebo po jasnih komunikacijskih strukturah in skrbnega spremljanja vzdrževanja na železniških progah v Nemčiji.

Beu je tudi ugotovil, da je vodja železnice v opisu problema povzročil nejasno izražanje. To kaže, kako pomembna je jasna komunikacija v okviru varnostnih poročil znotraj vlaka.