Tre år efter tågolyckan: Upptäckt av skandalösa fel!

Tre år efter tågolyckan: Upptäckt av skandalösa fel!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - Den 3 juni 2022 inträffade en tragisk tågolycka i Garmisch-Partenkirchen, som kostade fem personer livet och 78 andra skadade, 16 av dem på allvar. Vid tillfället av tredje årsdagen av denna katastrof publicerades den slutliga rapporten från Federal Office for Railway Accident Investigation (BEU). Enligt denna rapport har otillräcklig underhållshantering för järnvägsgränser och interna kommunikationsunderskott identifierats som de viktigaste orsakerna. Rapporten visar tydligt att kritisk information från en järnvägsguide om problem vid olycksplatsen inte överfördes, vilket gav upphov till situationen.

Olyckan inträffade som en förfallna järnvägsgränser misslyckades. BEU fann att dessa trösklar inte var synligt skadade, vilket indikerar otillräcklig underhållshantering. Användningen av olika klämt betongtrösklar för olika tillverkare i den drabbade delen av rutten klassificerades också som problematisk. Möten mellan tåganställda och underhållsstandarder väckte också frågor om möjliga intressekonflikter, eftersom en järnvägsanställd kanske vill upprätthålla företaget, vilket kan leda till försummelse av farorna.

Konsekvenser och mått på Deutsche Bahn

Efter olyckan ersatte Deutsche Bahn (DB) över 1,7 miljoner trösklar och genomförde särskilda åtgärder för att förbättra säkerhetsstandarderna. I synnerhet reviderades inspektionsriktlinjerna och kriterierna för felbedömning strammades. Dessutom har pågående tränings- och sensibiliseringsåtgärder för riskuppfattning blivit nödvändiga för anställda.

Den uppskattade skadan uppgår till 4,75 miljoner euro, och den drabbade rutten stängdes i månader. Münchens åklagare har redan undersökt fyra tåganställda för försumlig dödande. Bland offren var en 13-årig pojke och fyra kvinnor, varav två hade flytt från Ukraina. Dessa sorgliga omständigheter gör brådskande säkerhetsåtgärder på järnvägslinjerna särskilt tydliga.

Studier och framtida steg

Bayerns transportminister Christian Bernreiter har krävt implementering av alla bayerska järnvägslinjer till defekta betongtrösklar. Med tanke på det faktum att 700 miljoner euro betalas till tåget årligen är detta ett nödvändigt steg för att säkerställa passagerarnas säkerhet. BEU: s interimsrapport, som publicerades för två år sedan, betonade också att bristen på överbyggnaden av järnvägslinjen identifierades som den främsta orsaken till olyckan och att specialinspektioner och utbytesprogram för skadade betongtrösklar har hanterats sedan dess.

Aktuell och för tillfället saknas fortfarande straffrätten av olyckan. Undersökningen visar emellertid att strukturella och kommunikativa underskott i underhållsorganisationen av DB snabbt behöver åtgärdas för att förhindra framtida tragedier. Hela incidenten understryker behovet av tydliga kommunikationsstrukturer och noggrann underhållsövervakning på järnvägslinjer i Tyskland.

BEU har också funnit att järnvägsledaren har lett oklart uttryck i problembeskrivningen av problemet. Detta visar hur viktig tydlig kommunikation är i samband med säkerhetsrapporter inom tåget.