الضريبة الإلكترونية في Baden-Würtemberg: وهم في المستقبل أو حماية البيئة؟

الضريبة الإلكترونية في Baden-Würtemberg: وهم في المستقبل أو حماية البيئة؟

Hamburg, Deutschland - في ألمانيا ، تواجه صناعة سيارات الأجرة منعطفًا أساسيًا: التحول إلى المركبات الخالية من الانبعاثات مطلوب بشكل متزايد. في هامبورغ ، تم السماح فقط لسيارات الأجرة الخالية من الانبعاثات منذ عام 2023 ، مما يعني بالفعل أن ما يقرب من 700 من أصل 3000 سيارات الأجرة في مدينة هانزستش كهربائية بالكامل. قام هامبورغ أيضًا بإنشاء ستة لوادر سريعة مع اثني عشر نقطة تحميل في تاكسي لضمان البنية التحتية الشحن المطلوبة. يجب أن تكون كل سيارة أجرة جديدة خالية من الانبعاثات ، حيث تتأثر سيارات الأجرة على نطاق واسع وكرسي متحرك فقط بهذه اللائحة منذ عام 2027. ومع ذلك ، يمكن تشغيل محركات الاحتراق الأقدم ، والتي تخدم انتقالًا لطيفًا إلى القابلية الإلكترونية. تدعم المدينة رواد الأعمال في سيارات الأجرة في التغيير إلى المحرك الكهربائي لتعزيز التنقل المستدام. تقارير تاكسي تايمز.

الحاجة إلى التمويل والتحديات

بينما يدعو فرايبورج إلى زيادة في برنامج التمويل للضاغط الإلكترونية ، نصحت ADAC بأن يتعين على شركات سيارات الأجرة التخطيط للبنية التحتية الخاصة بها على أفران التشغيل. في شتوتغارت ، توجد بالفعل محطات شحن في ثلاث مواقف لسيارات الأجرة التي تتيح الشحن المجاني ، ويخطط Karlsruhe لإنشاء محطات شحن سريعة عامة. ومع ذلك ، لا ترى المدينة حاجة لخيارات شحن حصرية لسيارات الأجرة.

للمضي قدماً في سيارات الأجرة في جميع أنحاء البلاد ، قدمت الرابطة الفيدرالية لسيارات التاكسي والسيارات المستأجرة (BVTM) "الجدول الزمني الفيدرالي Etaxi". والهدف من ذلك هو تحويل ما يصل إلى 80 ٪ من سيارات الأجرة في ألمانيا إلى محركات الانبعاثات ، بحلول عام 2030. لهذا الغرض ، تخطط BVTM للترويج لما يصل إلى 15000 يورو لكل زمزيري إلكتروني ، حيث يتم تخطيط تخفيض شهري في مبلغ التمويل. كجزء من هذه الخطة ، يتم استهداف التحكم الآمن في أسعار الكهرباء بحلول عام 2030 ، وهو 30 سنتًا لكل كيلو وات ساعة للتناوب الحالي و 50 سنتًا لكل كيلو وات ساعة للتيار المباشر. سيتم توفير ما مجموعه 390 مليون يورو على مدار السنوات الثماني المقبلة لشراء الخضوع الإلكتروني من أجل توفير حوالي 675000 طن من CO₂ سنويًا. المكتب الفيدرالي للخدمات اللوجستية والتنقل يفسر برامج التمويل في هذا السياق.

أخيرًا ، يمكن القول أن التحول إلى سيارات الأجرة الخالية من الانبعاثات يرتبط بالتحديات ، ولكن يمكن تمويله من خلال تدابير الدعم والبنية التحتية المستهدفة. توضح النهج المتباينة بين المدن والآراء المختلفة في الصناعة تعقيد الموضوع والحاجة إلى اتباع نهج منسق لتحقيق أهداف المناخ في قطاع النقل.