Електронна такси в Баден-Вюртемберг: Илюзия на бъдещето или опазването на околната среда?

Електронна такси в Баден-Вюртемберг: Илюзия на бъдещето или опазването на околната среда?

Hamburg, Deutschland - В Германия таксиметровата индустрия е изправена пред основен обрат: Превключването към превозни средства без емисии все повече се изисква. В Хамбург от 2023 г. са разрешени само емисии без таксита, което вече е означавало, че почти 700 от общо 3000 таксита в град Хансеатик са напълно електрически. Хамбург също е създал шест бързи товарачи с дванадесет точки за зареждане на таксиметрови щандове, за да гарантира необходимата инфраструктура за зареждане. Всяко ново такси трябва да бъде без емисии, при което мащабните и инвалидните таксита са засегнати само от този регламент от 2027 г. Въпреки това, по-старите двигатели с горене могат да продължат да се управляват, което обслужва нежен преход към електронна мобилност. Градът подкрепя таксиметровите предприемачи при смяната на електрическото шофиране за насърчаване на устойчивата мобилност. доклади на таксито.

Необходимостта от финансиране и предизвикателствата

За да премине преминаването към емисионни таксита в цялата страна, Федералната асоциация на таксиметровите и наемните автомобили (BVTM) представи „федерален график etaxi“. Целта е да се преобразуват до 80% от такситата в Германия в емисионни движения до 2030 г. За тази цел BVTM планира да насърчи до 15 000 евро на е -такси, при което се планира месечно намаляване на сумата на финансирането. Като част от този план защитният контрол на цените на електроенергията също е насочен до 2030 г., което е 30 цента на kWh за променлив ток и 50 цента на kWh за директен ток. Общо до 390 милиона евро през следващите осем години трябва да се предоставят за закупуване на електронна такси, за да се спестят около 675 000 тона CO₂ годишно. Федералният офис за логистика и мобилност обяснява програмите за финансиране в този контекст.

И накрая, може да се каже, че трансформацията в емисионните таксита е свързана с предизвикателства, но може да бъде финансирана от целенасочена поддръжка и мерки за инфраструктура. Различните подходи между градовете и различните мнения в индустрията илюстрират сложността на темата и необходимостта от координиран подход за постигане на климатичните цели в транспортния сектор.