E-Taxis i Baden-Württemberg: Fremtidige eller miljøbeskyttelses illusion?

E-Taxis i Baden-Württemberg: Fremtidige eller miljøbeskyttelses illusion?

Hamburg, Deutschland - I Tyskland står taxaindustrien over for en grundlæggende vending: skiftet til emission -fri køretøjer er i stigende grad påkrævet. I Hamborg er det kun tilladt med emission -fri taxaer siden 2023, hvilket allerede har betydet, at næsten 700 ud af i alt 3.000 taxaer i Hanseatic City er fuldt elektrisk. Hamburg har også oprettet seks hurtige læssere med tolv belastningspunkter på taxa -stativer for at sikre den krævede opladningsinfrastruktur. Hver ny taxa skal være emissionsfri, hvorved storskala og kørestols taxaer kun påvirkes af denne forordning fra 2027. Imidlertid kan ældre forbrændingsmotorer fortsat betjenes, hvilket tjener en blid overgang til e-mobilitet. Byen støtter taxa -iværksættere i overgangen til det elektriske drev for at fremme bæredygtig mobilitet. Baden-Württemberg anderledes ud. De fleste af de cirka 8.000 taxaer drives stadig med diesel eller benzin. Transportministeriet fremmer skiftet til E-Taxis med et tilskud på 3000 euro pr. Køretøj, men der er ingen forpligtelse til at ændre sig, som det er i Hamborg. Minister Winfried Hermann støtter overgangen, da taxaer ofte kører i byområder, og belastningstiderne kan bruges effektivt. I Stuttgart bør 50 til 60 e-taxis bruges ved udgangen af ​​året, men taxachauffører udtrykker skepsis med hensyn til opladningsinfrastrukturen og rækkevidde, som Thomas Laschuk, formanden for taxaforeningen i Baden-Württemberg. Taxi Times rapporterer.

behovet for finansiering og udfordringerne

Mens Freiburg opfordrer til en stigning i finansieringsprogrammet for e-taxis, rådede ADAC om, at taxaselskaber skulle planlægge deres egen opladningsinfrastruktur på deres driftsovne. I Stuttgart er der allerede opladningsstationer på tre stativer for taxaer, der muliggør gratis opladning, og Karlsruhe planlægger at oprette offentlige hurtige opladningsstationer. Byen ser dog ikke behov for eksklusive opladningsmuligheder for taxaer.

For at fremme skiftet til emission -fri taxaer landsdækkende præsenterede Federal Association of Taxi and Rental Car (BVTM) en "føderal tidsplan Etaxi". Målet er at konvertere op til 80% af taxaerne i Tyskland til emission -fri drev i 2030. Til dette formål planlægger BVTM at fremme op til 15.000 euro pr. E -Taxi, hvorved en månedlig reduktion i finansieringsbeløbet er planlagt. Som en del af denne plan er en sikker elektricitetsprisstyring også målrettet i 2030, hvilket er 30 cent pr. KWh til vekselstrøm og 50 cent pr. KWh for jævnstrøm. I alt op til 390 millioner euro i de næste otte år skal stilles til rådighed til køb af e-taxis for at spare omkring 675.000 tons CO₂ pr. År. Federal Office of Logistics and Mobility forklarer finansieringsprogrammer i denne sammenhæng.

Endelig kan det siges, at transformationen til emission -fri taxaer er forbundet med udfordringer, men kan finansieres ved målrettet støtte og infrastrukturforanstaltninger. De divergerende tilgange mellem byerne og de forskellige meninger inden for branchen illustrerer kompleksiteten af ​​emnet og behovet for en koordineret tilgang til at nå klimamålene i transportsektoren.