E-TAXIS στο Baden-Württemberg: ψευδαίσθηση μελλοντικής ή περιβαλλοντικής προστασίας;

E-TAXIS στο Baden-Württemberg: ψευδαίσθηση μελλοντικής ή περιβαλλοντικής προστασίας;

Hamburg, Deutschland - Στη Γερμανία, η βιομηχανία ταξί αντιμετωπίζει μια θεμελιώδη στροφή: η μετάβαση σε οχήματα χωρίς εκπομπές απαιτείται όλο και περισσότερο. Στο Αμβούργο, μόνο τα ταξί που έχουν δοθεί μόνο από τις εκπομπές από το 2023, το οποίο έχει ήδη σήμαινε ότι σχεδόν 700 από ένα σύνολο 3.000 ταξί στην πόλη του Χανσεατική είναι πλήρως ηλεκτρική. Το Αμβούργο έχει επίσης δημιουργήσει έξι γρήγορους φορτωτές με δώδεκα σημεία φόρτωσης σε περίπτερα ταξί για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη υποδομή φόρτισης. Κάθε νέο ταξί πρέπει να είναι χωρίς εκπομπές, όπου τα ταξί μεγάλης κλίμακας και αναπηρικών πολυθρόνων επηρεάζονται μόνο από τον παρόντα κανονισμό από το 2027. Η πόλη υποστηρίζει επιχειρηματίες ταξί στην μετάβαση στην ηλεκτρική μονάδα για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας. Baden-Württemberg φαίνεται διαφορετική. Τα περισσότερα από τα περίπου 8.000 ταξί εξακολουθούν να λειτουργούν με ντίζελ ή βενζίνη. Το Υπουργείο Μεταφορών προωθεί τη μετάβαση σε e-taxis με επιχορήγηση 3000 ευρώ ανά όχημα, αλλά δεν υπάρχει καμία υποχρέωση να αλλάξει όπως είναι στο Αμβούργο. Ο υπουργός Winfried Hermann υποστηρίζει την μετάβαση, καθώς τα ταξί συχνά τρέχουν σε αστικές περιοχές και οι χρόνοι φόρτωσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά. Στη Στουτγάρδη, 50 έως 60 e-taxis θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μέχρι το τέλος του έτους, αλλά οι οδηγοί ταξί εκφράζουν σκεπτικισμό όσον αφορά την υποδομή και την προσέγγιση του Thomas Laschuk, του προέδρου του ταξί στο Baden-Württemberg. αναφορές ταξί.

Η ανάγκη για χρηματοδότηση και οι προκλήσεις

Ενώ ο Freiburg ζητά αύξηση του προγράμματος χρηματοδότησης για την ηλεκτρονική έξοδο, η ADAC ενημέρωσε ότι οι εταιρείες ταξί θα πρέπει να σχεδιάσουν τη δική τους υποδομή χρέωσης στους φούρνους λειτουργίας τους. Στη Στουτγάρδη υπάρχουν ήδη σταθμοί φόρτισης σε τρεις σημαίνει ταξί που επιτρέπουν την ελεύθερη χρέωση και η Karlsruhe σχεδιάζει να δημιουργήσει δημόσιους σταθμούς γρήγορης χρέωσης. Ωστόσο, η πόλη δεν βλέπει καμία ανάγκη για αποκλειστικές επιλογές χρέωσης για ταξί.

Για να προωθήσει τη μετάβαση σε εκπομπές -χωρίς τα ταξί σε εθνικό επίπεδο, η ομοσπονδιακή ένωση ταξί και ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο (BVTM) παρουσίασε ένα "ομοσπονδιακό πρόγραμμα Etaxi". Στόχος είναι να μετατραπεί έως το 80% των ταξί στη Γερμανία σε δίσκους χωρίς εκπομπές μέχρι το 2030. Για το σκοπό αυτό, η BVTM σχεδιάζει να προωθήσει έως και 15.000 ευρώ ανά E -Taxi, όπου σχεδιάζεται μια μηνιαία μείωση του ποσού χρηματοδότησης. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδίου, ένας ασφαλής έλεγχος των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας στοχεύει επίσης στο 2030, το οποίο είναι 30 σεντ ανά kWh για εναλλασσόμενο ρεύμα και 50 σεντς ανά kWh για άμεσο ρεύμα. Συνολικά θα διατίθενται συνολικά έως 390 εκατομμύρια ευρώ τα επόμενα οκτώ χρόνια για την αγορά ηλεκτρονικού τσεκού, προκειμένου να εξοικονομηθούν περίπου 675.000 τόνοι CO₂ ετησίως.

Τέλος, μπορεί να ειπωθεί ότι ο μετασχηματισμός σε εκπομπές -χωρίς ταξί συνδέεται με τις προκλήσεις, αλλά μπορεί να χρηματοδοτηθεί από στοχευμένη υποστήριξη και μέτρα υποδομής. Οι αποκλίνουσες προσεγγίσεις μεταξύ των πόλεων και των διαφορετικών απόψεων εντός της βιομηχανίας απεικονίζουν την πολυπλοκότητα του θέματος και την ανάγκη για μια συντονισμένη προσέγγιση για την επίτευξη των κλιματικών στόχων στον τομέα των μεταφορών.