E-taxis Baden-Württembergben: Jövő vagy környezetvédelmi illúzió?

E-taxis Baden-Württembergben: Jövő vagy környezetvédelmi illúzió?

Hamburg, Deutschland - Németországban a taxi iparág alapvető fordulattal néz szembe: a kibocsátáshoz való váltás egyre inkább szükség van. Hamburgban csak a kibocsátás mentes taxik engedélyezték 2023 óta, ami már azt jelentette, hogy a Hanatic City összesen 3000 taxi közül csaknem 700 teljesen elektromos. A Hamburg hat gyors rakodót állított fel a taxiállványokon tizenkét rakodóponttal a szükséges töltési infrastruktúra biztosítása érdekében. Minden új taxinak emissziómentesnek kell lennie, ahol a nagyszabású és kerekes székes taxikat csak a 2027-től érinti. A város támogatja a taxi vállalkozókat az elektromos meghajtóra való áttérés során a fenntartható mobilitás előmozdítása érdekében. Baden-Württemberg helyzete másképp néz ki. A körülbelül 8000 taxik nagy részét továbbra is dízelolajjal vagy benzinnel működtetik. A Közlekedési Minisztérium járműnként 3000 euró támogatással elősegíti az e-taxisra való váltást, ám Hamburgban nincs kötelezettség. Winfried Hermann miniszter támogatja az átváltást, mivel a taxik gyakran városi területeken futnak, és a betöltési idő hatékonyan használható. Stuttgartban az év végére 50-60 E-taxist kell használni, ám a taxisofőrök szkepticizmust fejeznek ki a töltési infrastruktúra és az elérés szempontjából, mint Thomas Laschuk, a Baden-Württemberg Taxi Szövetségének elnöke. taxi idők jelentése.

A finanszírozás szükségessége és a kihívások

A kibocsátáshoz való váltás előmozdításához -a taxik országos szinten, a Taxi és Kölcsönző Szövetségi Szövetsége (BVTM) bemutatta a "Szövetségi ütemterv eTaxi" -ot. A cél az, hogy 2030 -ig a német taxik 80% -át a németországi emissziós meghajtókká alakítsák. Ebből a célból a BVTM azt tervezi, hogy akár 15 000 eurót is elősegít az E -Taxi -ban, amelynek során a finanszírozási összeg havi csökkentését tervezik. A terv részeként 2030 -ra egy biztonságos villamosenergia -ellenőrzést is megcéloznak, amely 30 cent / kWh váltakozó áram és 50 cent / kWh az egyenáram esetében. Az elkövetkező nyolc évben összesen 390 millió eurót kell elérni az E-taxis megvásárlásához, hogy évente mintegy 675 000 tonna CO₂-t takarítson meg. A Logisztikai és Mobilitási Szövetségi Hivatal magyarázza a finanszírozási programokat ebben az összefüggésben.

Végül elmondható, hogy a kibocsátás -mentes taxikra való átalakulás kihívásokkal jár, de célzott támogatási és infrastrukturális intézkedésekkel finanszírozható. A városok közötti eltérő megközelítések és az iparágon belüli különféle vélemények szemléltetik a téma összetettségét és a koordinált megközelítés szükségességét a közlekedési ágazat éghajlati céljainak elérése érdekében.