E-taksis Bāden-Virtembergā: nākotnes vai vides aizsardzības ilūzija?

E-taksis Bāden-Virtembergā: nākotnes vai vides aizsardzības ilūzija?

Hamburg, Deutschland - Vācijā taksometru nozare saskaras ar būtisku pavērsienu: arvien vairāk tiek prasīts pāreja uz bez emisijām bez transportlīdzekļiem. Hamburgā kopš 2023. gada ir atļauti tikai bez emisijas taksometri, kas jau nozīmēja, ka gandrīz 700 no kopumā 3000 taksometriem Hanseatic pilsētā ir pilnībā elektrisks. Hamburga ir izveidojusi arī sešus ātros iekrāvējus ar divpadsmit iekraušanas punktiem taksometru stendos, lai nodrošinātu nepieciešamo uzlādes infrastruktūru. Katram jaunam taksometram jābūt bez emisijām, saskaņā ar kuru šī regulēšana no 2027. gada ietekmē liela mēroga un ratiņkrēslu taksometrus. Tomēr vecākus sadegšanas dzinējus var turpināt darbināt, kas kalpo maigai pārejai uz e-mobilitāti. Pilsēta atbalsta taksometru uzņēmējus, pārejot uz elektrisko braucienu, lai veicinātu ilgtspējīgu mobilitāti. Taksometru laiki ziņo.

nepieciešamība pēc finansējuma un izaicinājumi

Kaut arī Freiburga aicina palielināt e-takses finansēšanas programmu, ADAC ieteica, ka taksometru kompānijām jāplāno sava uzlādes infrastruktūra uz savām darbības krāsnīm. Štutgartē jau ir uzlādes stacijas trīs stendos par taksometriem, kas nodrošina bezmaksas uzlādi, un Karlsruhe plāno izveidot publiskas ātrās uzlādes stacijas. Tomēr pilsēta neredz nepieciešamību pēc taksometru ekskluzīvām uzlādes iespējām.

Lai virzītu pāreju uz bez emisijām bez taksomiem visā valstī, Federālā taksometru un nomas automašīnu asociācija (BVTM) iepazīstināja ar "federālo grafiku Etaxi". Mērķis ir līdz 2030. gadam pārveidot līdz 80% taksometru Vācijā uz bez emisijām bez diskiem līdz 2030. gadam. Šim nolūkam BVTM plāno veicināt līdz 15 000 eiro uz e -taksii, saskaņā ar kuru tiek plānots ikmēneša finansējuma summas samazinājums. Šī plāna ietvaros ir vērsta arī droša elektrības cenu kontrole līdz 2030. gadam, kas ir 30 centi par kWh pārmaiņus strāvai un 50 centi par kWh par tiešo strāvu. Nākamo astoņu gadu laikā nākamo astoņu gadu laikā ir jāpadara pieejami pavisam 390 miljoni eiro, lai ietaupītu aptuveni 675 000 tonnu CO₂ gadā. Federālais loģistikas un mobilitātes birojs izskaidro finansēšanas programmas šajā kontekstā.

Visbeidzot, var teikt, ka pārvērtības par bez emisijām bez taksometriem ir saistīta ar izaicinājumiem, bet to var finansēt ar mērķtiecīgu atbalstu un infrastruktūras pasākumiem. Atšķirīgās pieejas starp pilsētām un atšķirīgajiem nozares viedokļiem ilustrē tēmas sarežģītību un nepieciešamību pēc koordinētas pieejas, lai sasniegtu klimata mērķus transporta nozarē.